堅尼路擬取消停車位 華埠團體憂塞車

紐約市交通局(DOT)近期就「堅尼路(Canal St)整體重塑」提出最新構想，範圍涵蓋行經華埠的全段，目標在於擴大行人空間、縮短過街距離、改善複雜路口並補上東西向自行車連接；同時評估在要點路段創造公共空間與更有秩序的路邊管理。

方案進入社區諮詢後，引來華埠與小義大利部分商戶與醫療機構關注。大華埠民權聯盟(Greater Chinatown Civic Coalition)聯合主席陳建閃(Thomas K. Chan)致函當局，表達對「取消路側停車、改為側街裝卸」等計畫的憂慮，並提出替代改善建議。

陳建閃指出，交通局擬移除沿線商業停車格、把裝卸活動導向側街，等於在尖峰時段把原已緊張的行車空間再度擠縮，「交通回堵將從堅尼路外溢至荷蘭隧道(Holland Tunnel)、曼哈頓橋與周邊支路，對居民與商戶都不是好消息。」

他認為，華埠擁有數以百計的餐館與商店，還分布多家診所與醫療機構，日常高度仰賴UPS、FedEx、亞馬遜與供應商貨車、銀行押運車、專車與復康車進出；若沿線取消停車與臨停空間，貨車可能被迫停在行車道或繞入窄小側街，實際效應將把雙向各兩線的通行容量壓縮成「一線可行」，造成塊狀壅塞與安全風險。

作為醫師的陳建閃表示，醫療接送對行動不便的長者與病患至關重要，一旦必須在更遠處下車，患者與家屬需要推輪椅或以助行器走長距離穿越擁擠人潮，安全與尊嚴都受影響。

據市交通局統計，2020至2024年間，堅尼路發生三起死亡車禍，另有車禍共造成約200人受傷，其中23人重傷，為此次整體重塑的主要安全動因。

按當局規畫，在包厘街(Bowery)以西至曼哈頓大橋口之間堅尼路華埠段，勿街一帶將以安全島及路口幾何調整縮短過街距離；並針對人潮與攤販最擁擠的路段實施整段型人行空間擴張；以及東向至曼哈頓橋的自行車的銜接強化等。

交通局強調，堅尼路全線的改造目標在於擴大人行空間、簡化複雜路口、增設安全島與高可視性斑馬線。同時，局方也計畫移除部分停車格，將商業卸貨與接送導引至側街，並在適當路段創造公共空間。