MTA防逃票出招 木邊站安裝帶刺防護欄

大都會運輸署(MTA)近日在皇后區61街木邊站(61stStreet–Woodside)地鐵站安裝新型防護設施，試圖遏制地鐵逃票現象。這個站是7號線與長島鐵路的重要轉乘樞紐，每日通勤人流龐大，因此被視為打擊逃票的重點之一。

新設施包括帶有尖刺的金屬護欄，以及安裝在旋轉門上的「半月形」金屬套筒，目的在於讓翻越或鑽入變得更加困難。據觀察，雖然絕大多數民眾依規購票進站，但零星的逃票行為仍未能完全杜絕。

木邊站並非首度試點。早在今年年初，MTA已在曼哈頓59街交萊辛頓大道站以及布碌崙(布魯克林)大橋站安裝同類設備。然而實際效果有限，部分乘客仍能以不同方式突破。據統計，MTA每年因逃票與逃費損失高達約7億元，這筆資金本應用於維護與改善地鐵、公車與鐵路服務。

MTA總裁兼執行長利博(Janno Lieber)7月在董事會會議上指出，近期一系列打擊措施已令地鐵逃票率下降36%。他同時強調，僅靠臨時加裝的護欄與套筒仍非長久之計，未來幾年MTA計畫逐步引進現代化自動閘門。今年內，將有20個車站率先安裝新式閘門，但要普及到全市規模，仍須時間與龐大資金支持。

除了設施改造，警方巡邏也被視為抑制逃票的重要手段。不少居民表示，當有警員或MTA工作人員在場時，乘客普遍守規矩，但一旦警員離開，逃票行為又死灰復燃。

不過，也有人認為，逃票問題與票價壓力脫不了關係。MTA已宣布明年1月將地鐵與公車票價調漲至三元，特快公車票價也將上調25分。消息一出引發爭議，部分低收入乘客擔心加重負擔。

8月間，MTA已舉行三場公聽會，並在各地鐵客服中心、流動售票車及長島鐵路與大都會北方鐵路車站設置意見收集點，供民眾在本月12日前提交意見。