速限驟降、路口複雜 曼哈頓大橋下橋段危險 華埠促改善道路安全

維權組織「多元交通」(Transportation Alternatives)23日在華埠舉行集會，呼籲為堅尼路(Canal St.)與曼哈頓大橋(Manhattan Bridge)下橋口交界處設置安全措施；四天前，該十字路口發生重大車禍，導致包括華人在內的兩人死亡。同日，社區領袖于金山致信市長與國會議員，要求交通局對此地進行全面的安全檢查。

曼哈頓大橋下橋路段有一定坡度，該橋速限為每小時35哩；然而車輛進入堅尼路後，速限驟降至每小時20哩。車速突變與路口複雜的交通情況也讓堅尼路成為紐約最危險的道路之一；自2014年以來，該路口已有12人死亡、超過700人受傷。

19日早晨，肇事車輛也是自曼哈頓大橋駛向堅尼路時失控，高速衝上人行道，導致63歲華裔婦女郭梅(May Kwok，音譯)及55歲騎自行車男子克魯克申克(Kevin Cruickshank)當場身亡。

「多元交通」23日呼籲將曼哈頓大橋限速至每小時20哩，以免車速驟降帶來的安全隱患。華埠商業改進區(Chinatown BID)執行總監陳作舟贊成這一主張，並強調應教育駕駛者。

曼哈頓副區長薩頓-詹姆斯(Keisha Sutton-James)表示，堅尼路附近老人尤其多，且近79%的家庭並不擁有車；「這難道不諷刺嗎？這些無車家庭卻要面臨車禍的危險」。她也指出，區長李文(Mark Levine)已致信市交通局，要求對方在30天之內提出堅尼路改造計畫；國會議員高德曼(Dan Goldman)、市議員馬泰(Christopher Marte)等民代均聯合署名。

同日，民主黨65D區領袖于金山也致信市長亞當斯(Eric Adams)與高德曼，要求對事發區域進行全面安全審查，檢閱車速、人行道、單車道、紅燈頻次等各因素；同時也敦促交通局舉辦一場市民大會，面對面聽取居民意見。

雖然交通當局早在2015年便提出和完成橋腳路口的重新設計，移除一個導流區以擴大行人空間、縮短過街距離，但仍被社區指交通規畫混亂，行人動線與車流交錯且缺乏明確引導，加劇通行風險，並要求展開對話。

候任民主黨華埠65B區領袖王鏑表示，市府以且林士果(Chatham Square)車道混亂為由，投入數千萬元啟動「通達華埠」(Chinatown Connections)計畫，但更應優先將資源用於解決曼哈頓大橋附近頻發的致命車禍問題。