徵收堵車費8個月 曼哈頓塞車明顯緩解

紐約州長霍楚(Kathy Hochul)與大都會運輸署(MTA)官員9日表示，隨著曼哈頓堵車費計畫在8月徵收滿八個月後，最新統計顯示曼哈頓主要區域內的交通擁堵情形已顯著緩解，因此肯定徵收堵車費的立場。

州長辦公室指出，自徵收堵車費以來，進入曼哈頓61街以南地區的車輛數量下降12%，每日進入該區的車輛減少約8萬7000輛，截至目前，進入該區的車輛總數比去年少了1760萬輛；此外8月進入該區的車輛比基準平均數少了近270萬輛。霍楚表示，這相當於交通量下降14%，而8月的交通減少幅度與6月差不多，都是2025年迄今為止最大的減幅。

另一方面，今年1月至8月，各個公共交通運輸工具的搭乘人次均較2024年同期增加，其中地鐵增長9%、公車增長13%、長島鐵路增長10%、北線鐵路(Metro North)增長7%等。

霍楚說，「隨著夏季接近尾聲，徵收堵車費的效益愈加明顯，這項計畫具有變革性，不僅讓街道更安全、減少交通堵塞，也帶動公共運輸的世代級升級，造福數百萬名民眾」。

「不到一年時間，紐約人已經看到了堵車費項目帶來的巨大效益，包括新列車、多座無障礙設施電梯，以及訊號現代化升級」，MTA總裁兼執行長利博(Janno Lieber)表示，這項計畫證明了政府能夠推動大型政策並取得實際成果，令交通更順暢、街道更安全，並提升通勤客、駕駛人與路人的生活品質。

在此消息發布的前一個月，聯邦法院決定在10月舉行聽證會，決定堵車費的未來；川普政府運輸部也曾下令州府暫停計畫和停止收費，但州府和MTA積極通過訴訟，抗拒川普政府的命令。

堵車費計畫於今年1月5日啟動，之前已獲拜登政府批准，截至5月底已累計2億1900萬元收入，令MTA有望達成2025年進帳5億元的目標；官員表示，堵車費收入將用於紐約市公共運輸的改善，包括增購新地鐵列車、提升無障礙設施，以及推動曼哈頓第二大道地鐵工程。