價格戰拖累 比亞迪去年「增收不增利」 獲利大減18%
時隔四年，比亞迪又交出了一份「增收不增利」的財報。受中國新能源汽車市場陷入價格戰拖累，比亞迪2025年營收8039億元（人民幣，下同），年增3%；淨利潤326億元，年減18%。比亞迪董事長王傳福表示，新能源汽車產業正經歷殘酷的「淘汰賽」。
比亞迪2025全年銷量460.24萬輛，躋身全球車企前五，穩坐新能源車銷量冠軍，出口119個國家，海外銷量105萬輛。
不過2025年下半年，比亞迪的月度銷量整體不佳，特別是在中國的月度銷量出現多次衰退。以2025年第4季為例，比亞迪連續三個月未能突破月銷50萬輛的關口，10月、11月、12月的銷量分別為44萬輛、48萬輛、42萬輛。
自2024年10月開始，比亞迪連續三個月的月度銷量均超過50萬輛，並且呈現持續上升態勢。
細分來看，2025年，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入6486億元，年增5%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入1552億元，年減2%，占集團總收入比例分別為80%和19%。
比亞迪上一次「增收不增利」是在2021年。2025年，比亞迪再次「增收不增利」，並且兩項核心業務的毛利率均與前年同期相比下降，其中汽車、汽車相關產品及其他產品業務（以下簡稱汽車業務）的毛利率，與前年相比下降1.82個百分點至20.49%。
對比可見，比亞迪2025年的汽車業務毛利率逼近2022年水準。2022年至2024年，比亞迪汽車業務的毛利率分別為20%、23%、22 %。
比亞迪方面表示，伴隨巴西乘用車工廠首車下線出廠、八艘汽車運輸船投入營運，公司全球化布局正邁入新階段。
財報顯示，比亞迪境外營業額達3107億元，占總營收比例約38%，較前年進一步擴大，國際化收入成為業績重要增量來源。
展望未來，比亞迪方面表示，公司將透過「7+4」全市場戰略推動新能源汽車的全方位拓展，應用範圍覆蓋私家車、公車、計程車、環衛車、道路客運、城市商品物流、城市建築物流七大常規領域，以及倉儲、礦山、港口和機場四大特殊領域，實現新能源汽車對道路交通運輸的全覆蓋。
