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沒錢買國產…新能源車價追豪車 網諷「只能開奔馳、寶馬」

蔚來公布首款行政旗艦轎車ET9售價達80萬元。(取材自官網)
蔚來公布首款行政旗艦轎車ET9售價達80萬元。(取材自官網)

年末,汽車行業「價格戰」再起,但一邊是車企和經銷商們以價換量衝刺銷量,另一邊是新能源車型價格直逼傳統豪車,蔚來ET9定價80萬(人民幣,下同)、問界M9定價超50萬,車價愈賣愈貴,讓民眾感嘆「以前沒錢買國產,現在沒錢買國產」。

中新經緯報導,蔚來23日公布首款行政旗艦轎車ET9售價達80萬元,其對標的是邁巴赫S級、寶馬7系和保時捷帕拉梅拉。緊接著26日,華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東,公布問界M9售價為46.98萬-56.98萬元,並稱該車對標的是勞斯萊斯庫里南。

今年以來,多家車企推出了價格超50萬元以上的車型。

9月,仰望U8正式上市,售價為109.8萬元;10月,極氪智能科技正式發布極氪001 FR,官方零售價為76.9萬元起;廣州車展期間,理想MEGA開啟預訂,預售價格為60萬元以內。除此之外,還有售價達70萬的長城坦克700。就連即將上市的小米SU7,雷軍也發文稱,「關於定價還沒有最終決定,不過確實有點貴」。

在問界M9發布會期間,看過新車定價的網友總結:「你們再不努力工作,以後只能開奔馳E、寶馬5、奧迪6。」也有網友稱:「以前沒錢買國產,現在沒錢買國產。」

價格戰下,車企為何反向操作,新車價格越來越貴?

中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘分析,近幾年消費者持幣待購的觀望趨勢愈濃,在價格戰的背景下,中低端車型更受到市場的青睞。但是企業銷售中低端車型基本處於「賠本賺吆喝」的狀態,於是就出現新車定價越來越高的現象。

章弘表示,車企密集推出高端車型,一方面可以滿足市場對於高端車型的需求。另一方面,能夠彰顯車企的實力,進一步提升車企的品牌形象。而且還可以借此回籠一部分資金。高端車有利可圖,可以為企業贏得利潤,這是中低端車無法達到的目標。

同時,目前電池等原材料價格大幅下降,為車企帶來成本降低的機會和優勢,也使得高端車的利潤空間得到了保障。

乘聯會秘書長崔東樹則認為,車企打反向價格戰,主要是因為目前高端車市場競爭不激烈,「外資車企競爭力也相對較差,國產車都想要衝擊一下高端市場」。

華為10大黑科技上車,問界M9正式發表。(取自中關村在線)
華為10大黑科技上車,問界M9正式發表。(取自中關村在線)

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