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中國3月車市比亞迪重回銷冠 日系車廠集體掉隊

中國3月車市比亞迪重回銷冠,日系車廠集體掉隊。(新華社)
中國3月車市比亞迪重回銷冠,日系車廠集體掉隊。(新華社)

中國3月乘用車市場銷量重現年增及月增雙增長,中國自主品牌市占率擴大,比亞迪憑藉月銷30萬輛的成績,重回中國國內乘用車銷量首位,較第2名奇瑞汽車銷量超出近13萬輛。這也是比亞迪2024年首次登上月度銷冠。

一財網報導,3月乘用車零售銷量前十名中,中國自主品牌佔據七個席位,分別為比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、上汽乘用車和上汽通用五菱。而合資品牌剩一汽大眾、上汽大眾、特斯拉。2月在榜的華晨寶馬、廣汽豐田、東風日產掉出銷量前十名的隊伍。

乘聯會發布資料顯示,3月乘用車市場零售168.7萬輛,年增6%,月增52.8%;1~3月累計零售482.9萬輛,年增13.1%。

3月自主品牌零售93萬輛,年增19%。3月自主品牌國內零售占比54.8%,年增6個百分點;2024年第1季自主品牌市占55%,比去年同期增加5.4個百分點。

值得注意的是,日系品牌零售占比13.8%,年降2.2個百分點。美系品牌市場零售占比8.2%,年降1.8個百分點。

在新能源汽車市場,自主品牌優勢進一步擴大。3月新能源車國內零售滲透率41.6%,較去年同期34%的滲透率提升7.6個百分點。其中,自主品牌中的新能源車滲透率63.3%,而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。

回顧自主品牌市場的擴張之路,新能源車是核心驅動力。2月,比亞迪密集推出的榮耀版車型,售價大幅下調,同時卷向新能源車和燃油車市場,引起超過10家車企跟進。

在榮耀版車型降價增配的策略下,比亞迪3月銷量、市占率雙雙獲得明顯突破,且對燃油車構成不小的壓力。

對於合資品牌未來的發展,比亞迪董事長王傳福曾表示,未來3至5年,合資品牌占有率將從40%降到10%,其中30%是中國品牌未來增長的空間。

在比亞迪之後,小米汽車首款車型SU7的上市再次掀起車市的新一輪價格戰。3月底開始,包括問界、小鵬、極氪、蔚來、昊鉑等五家車企陸續推出限時優惠。

展望4月,乘聯會秘書長崔東樹表示,在一系列降價事件等因素疊加下,消費者觀望情緒加重,希望等車市穩定後再購車。隨著小米汽車上市和新一輪相關車型價格的進一步調整,以及新車型本月進入密集發布期,市場的消費熱情會逐步被激發。

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