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為自駕卡車不需的司機謀後路

紐森否決AB316法案,重型自駕卡車不需人類司機同車,恐危及25萬工作機會」為9月26日世界日報標題。AB316法案為司機要求與自動卡車同車,以在卡車自動化下保障其工作機會。

在卡車司機工資日益上升到年薪高達16.9萬元,甚至在港口堵塞找不到司機之際,運輸業主加速卡車自動化,除了節省工資開銷之外,人為因素如卡車司機勞累、出事、怠工的問題都可解決,恐怕危及25 萬司機失業的確為一大問題。但是如前總統參選人楊安擇曾警告,工作自動化是今後不可避免的傾向。

這個被紐森州長否決的法案沒錯;司機要求和已經全自動的卡車同車就如同「點火機」;用火柴點燃打火機,為「多此一舉」。當然,司機在自動化後面臨的困境及福祉、自動卡車在公路上是否會有安全疑慮,也需要關心及注意。18世紀末在英國發起的「工業革命」,用機器代替人工招致工人破壞機器,但是沒法阻止那個潮流。如今世界面臨另一工業革命,機器人以及人工智能已經成為全球科技發展趨勢。自駕卡車在2019年12月由一位司機陪同、不需干涉從加州開到賓州,三天行車2800哩沒有任何問題為一例。所以說,自駕卡車不需人類司機陪同的安全性可以期待。

任何一個工業革命,被機器取代的工作人員都需要接受「再教育」轉型轉行,失業的卡車司機也不例外。紐森需要給失業的司機謀求後路,筆者建議給予入學補助去學習另一技能,以及延長失業救濟期限。同時,紐森可以加速基礎建設工程,需要的人力可以招收失業的卡車司機,加以訓練後錄用也為一補助之途。

紐森 自駕 加州

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