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封面故事/舊賓州車站「巨鷹石雕」重返紐約 擁有百年歷史

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德裔美籍藝術家阿道夫·亞歷山大·溫曼為1910年的賓州車站創作了8座小型與14座大型老鷹雕像。圖為車站拆除後送至華盛頓特區國家動物園的一隻石鷹。(取自維基共享資源https://www.flickr.com/photos/23282118@N05/2297651948)
德裔美籍藝術家阿道夫·亞歷山大·溫曼為1910年的賓州車站創作了8座小型與14座大型老鷹雕像。圖為車站拆除後送至華盛頓特區國家動物園的一隻石鷹。(取自維基共享資源https://www.flickr.com/photos/23282118@N05/2297651948)

巨鷹再次降臨紐約賓州車站(Penn Station)街區。

紐約郵報報導,一尊有百年歷史、曾矗立在曼哈頓舊賓州車站頂部的粉色花崗岩巨鷹雕像,在封存多年後再次與大眾見面。

重達1700磅的石雕巨鷹,是這座具古典裝飾風格的交通樞紐約24座雕塑之一,賓州車站大樓於1960年代在爭議中被拆除。此後,巨鷹雕塑曾移至擴建後的中城新址,直至2019年再次被移入倉庫。

這座雄偉的雕塑於今年3月6日重返該賓州車站地區,被安置在33街和34街間的行人廣場,這是Vornado房產信託公司斥資24億元對該社區進行大規模改造的Penn District的一部分。

雄偉的紐約市賓州車站大樓於1960年代在爭議中被拆除。建築立面上有石鷹。(取自維...
雄偉的紐約市賓州車站大樓於1960年代在爭議中被拆除。建築立面上有石鷹。(取自維基公有領域/By Hikki Nagasaki )

該公司副總裁格倫·韋斯(Glen Weiss)在一份聲明中表示,對Penn District的投資能延續該社區的歷史,讓他們感到自豪,且很榮幸在公共空間改造過程中,能重現這隻曾裝飾賓州車站的標誌性石鷹。

負責該項工作的Urban Art Projects公司表示,這座花崗岩雕像經過精心清理與修復。該公司的尼克·安德森(Nick Anderson)說,這座雕塑保存良好,不需進行太大修復,主要是用肥皂和水清理蜘蛛網和其他污垢,這些是因長期存放在倉庫以及長時間暴露在外而累積的。

這座110年的花崗岩雕像由德裔美籍藝術家阿道夫·亞歷山大·溫曼(Adolph Alexander Weinman)所創作,他受賓州車站建築師委託,為1910年的開幕創作了8座小型與14座大型老鷹雕像。

然而,在舊車站被拆除後,這些雕塑迅速被分散至全美;目前已知完好的18座雕塑分布在賓州至密蘇里州各地。Vornado代表稱,該公司擁有的第二座雕塑仍儲存於倉庫,將於日後修復並公開亮相。

一尊有百年歷史、曾矗立在曼哈頓舊賓州車站頂部的粉色花崗岩巨鷹雕像,在封存多年後再...
一尊有百年歷史、曾矗立在曼哈頓舊賓州車站頂部的粉色花崗岩巨鷹雕像,在封存多年後再次與大眾見面。圖為賓州車站新的莫寧漢大廳。(路透)

安德森表示,這是向過去的歷史致敬,因為這些作品最初就是為公眾而創作的,本就該讓所有人體驗與欣賞;有時人們並不知道這些石鷹的存在,而現在他們可以看到,並說「嘿,那是紐約市歷史的一部分」。

舊的紐約賓州車站

1910年,一次大戰前,美國東岸重要的鐵路車站完工,火車可從南部直達紐約市。這座紐約賓州車站是由賓州鐵路(PRR)建造,並以其命名。這座曾是紐約市最偉大的建築之一,1963年在抗議聲中被拆除。兩年後,紐約市通過了地標保護法案,成立了地標保護委員會。紐約市中央車站也因此在拆除聲中獲得保留,城市周圍其他3萬多座歷史建築也免於被破壞。

紐約賓州車站這棟建築傑作,由 McKim, Mead, & White 設計,擁有 84 根花崗岩多立克柱,其宏偉的建築風格與古羅馬的宏偉空間相呼應。中央候車室(長一個半街區)是紐約市最大的室內空間。

1945年,火車客流量達到頂峰——那一年有1億名乘客經過賓州車站。然而,第二次世界大戰後一切都改變了。航空旅行和汽車的興盛取代了火車,也意味著鐵路的衰落,賓州車站的客流量急劇下降。 1962年,政府公布了拆除該車站的計畫,為新的娛樂場所麥迪遜廣場花園騰出空間。賓州車站在地下重建。

雄偉的紐約市賓州車站大樓於1960年代在爭議中被拆除。圖為當時車站內的大廳,有著...
雄偉的紐約市賓州車站大樓於1960年代在爭議中被拆除。圖為當時車站內的大廳,有著名的鋼拱形屋頂。(取自維基公有領域/By Cervin Robinson)

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