專家：中國藉法律戰 回應賴清德十講

中國民航局6日宣布啟用Ｍ503航線之Ｗ121銜接航線，引發台方抗議，中華戰略學會資深研究員張競說，不論就國際民航組織所審議通過，授予上海飛航情報區飛航管制中心，負責管理各個航線所具權責，或是Ｗ121銜接航線所經空域，並不致影響飛航安全。

不過，針對國台辦發言人陳斌華稱，啟用Ｗ121航線「對兩岸同胞都有利」，張競認為可能有以商逼政的玄機。有民航界朋友提醒，東山正好是兩岸直航班機進入上海飛航情報區後的航路起始點，Ｗ121若繼續往南延伸，就是馬祖上空。如果兩岸直航路徑從馬祖上空直接飛向台北，比照台北飛往馬祖航路，而非現在的繞大彎，自然會減少油耗與時間，但以目前綠營執政情況下，應無可能。

台北國防安全研究院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲則認為，中方此舉不僅將壓縮台灣空防縱深及預警時間，更試圖徹底抺去台海中線。

他表示，中方民航擁擠的最大關鍵，其實是當局不願釋出空域。進一步換算已使用的空域，解放軍占了49%；相對下，歐盟軍用空域僅占25%。

他還說，如果飛行Ｍ503航線的中國飛機臨時遇到天候狀況或機械問題，根據計算它如果臨時轉進台海中線，過台北飛航情報區，台北只有三分鐘時間可應對，這會對台方造成潛在影響，因為避讓時間很短。

他認為，上海飛航情報區應與台北進行事務性的協調。

淡江大學國際事務與戰略研究所副教授林穎佑說，就軍事觀點，台方雷達網對海峽動態可有效掌握，中方此舉影響不大，但中共的法律戰意圖明顯，其時間點一方面是對抗戰勝利80周年爭取詮釋主導權，也是回應賴清德總統的「團結國家十講」。