紐約客談／自駕車開進紐約 陣痛是必然

19世紀初的倫敦街頭，人們第一次看到蒸汽火車緩緩駛來，圍觀的人群中，有人尖叫著躲避，有人捂住耳朵，有人甚至跪地祈禱。有人堅信，這種「鐵怪物」會撕裂人體，奪走生命。如今兩個世紀過去，Waymo自駕車即將在紐約上路，同樣引發了恐懼和反對之聲。

反對者的憂慮並非空穴來風，出租車工會擔心飯碗被搶，倡導團體質疑，紐約街道擁擠、冬季嚴寒、道路結冰，是否適合無人駕駛。這些聲音值得傾聽，但核心理由仍是關乎「動了誰的奶酪」，對於技術本身的潛力卻避而不談。歷史上，汽車取代馬車、電腦取代打字機，科技的進步從來伴隨著陣痛，但最終推動了效率的飛躍和人類進步。

數據指，Waymo的車輛在超過7000萬哩的行駛中，造成的重傷事故比人類司機少88%。即使在舊金山出現全美首起涉及自動駕駛車輛的致命車禍，調查也認定肇事者是高速衝撞的人工駕駛車，而不是機器本身。

誠然，自動駕駛技術可能會改變交通行業的工作模式，但這並不意味著立刻取代司機。實際上，它更可能作為傳統出租車的補充，逐步滲透到城市交通中，提供高需求時段或特定路線的服務。這種循序漸進的方式，不僅可以降低技術風險，也給司機群體留下適應和轉型的空間。換句話說，科技並非全面取代，而是為城市交通增加新的選擇和彈性，實現人機協作的最佳平衡。

曾經被視為「怪物」的技術，如今已成為我們生活的一部分。若因為風險而拒絕，反而會使城市錯失改善交通與安全的契機。政府需要制定監管框架，企業需要定期出具報告，並納入更多的公眾參與。唯有如此，科技發展才能在保障就業轉型、確保市民安全的同時，為城市帶來更高效和安全的交通未來。