加州高鐵告川普政府 搶救40億資金

川普政府加大力度阻止加州高速鐵路項目，加州高鐵計畫予以反擊──將川普政府告上法庭，以搶救40億美元資金。

「舊金山紀事報」報導，加州高鐵管理局(California High-Speed Rail Authority)上周提交一份初步禁令動議，要求阻止美國交通部長達菲(Secretary Sean Duffy)凍結高鐵撥款40億美元。此案聽證會訂於11月17日在沙加緬度聯邦法院舉行。

加州檢察長邦塔在文件中寫道，達菲與聯邦鐵路管理局局長菲力(Drew Feeley)非法挪用一項已通過審查的基礎設施計畫40億美元，這兩位聯邦官員目前正嘗試轉移部份資金、約24億美元到其他項目。

邦塔指出，若被告在管理局對撥款終止的質疑獲得裁決之前，將資金移轉至其他受款人，此案將失去意義，並且對高鐵局造成無法挽回的傷害，也打擊這項可望改變中谷地區與加州交通網的歷史性公共工程計畫。

今年初夏，達菲擬停止聯邦撥款，企圖阻礙高鐵計畫。8月份，他再次重創高鐵項目、撤回聯邦政府先前撥款的1億7500萬美元，這筆資金原本用於軌道關鍵路段以及南市場街(South of Market)跨灣終點站鐵路的最終設計。

達菲當時聲明︰「浪費到此為止(The waste ends here)。」他將自舊金山到安納罕(Anaheim)的大型鐵路路線、描述為幻想與失敗。

已研究數十年的高鐵計畫，被認為是加州無力完成大型基礎設施的象徵。儘管最初推動子彈列車人士提出的是一個雄心勃勃的願景–為連接加州兩個主要人口中心、全長800哩的高鐵。但是，目前來看，高鐵局一直專注在一個縮小版本，其為連接麥賽德(Merced)到中谷貝克斯菲(Bakersfield)。此路線造價已飆增至350億美元，超過最初自北加州到南加州的整條路線預估經費的330億美元。

然而，高鐵支持人士仍相信，高鐵計畫最終會建設完成，並成為加速加州經濟蓬勃發展，推動房地產開發。高鐵局執行長喬德瑞(Lan Choudri)期望透過每年自州政府補助10億美元，加上注入私人資金，提供高鐵計畫穩定經費。