連7季下滑…特斯拉加州銷量暴跌21% 預示電動車市場不濟

特斯拉在加州的銷量連續第七個季度下滑，拖累州內的電動車市場，並在其營利財報公布前，引發了疑慮。

特斯拉在加州長期緩慢下滑，已變成斷崖式陷落。根據加州新車經銷商協會（California New Car Dealers Association）的數字，特斯拉作為電動車巨頭，其在加州這個最重要的美國市場第二季度銷量，較去年同期下跌21%，即4月至6月，在加州註冊的汽車數量為4萬1138輛，而去年同期卻有5萬2119輛。這是特斯拉兩年多以來的最大跌幅，也是在加州連續第七個季度下滑。

特斯拉主要依靠在美國西岸建立品牌和邊際利潤，上述情況是個警號。

加州約占美國電動車總銷量的三分一。當特斯拉在該州失腳，整個電動車市場都會翻倒。今年春天正是如此：加州零排放車輛的市場份額，從去年的22%下降到18.2%，最大原因是少了特斯拉汽車在路面上行駛。

特斯拉這次崩盤是雪上加霜。該公司於23日晚公布第二季財務情況，市場的期望不高，因為特斯拉的全球交付量下滑、監管信貸銷售枯竭。雖然降價和推出鼓勵措施，邊際利潤依然受壓。

以特斯拉在加州的發展歷程而言，其加州銷量下滑尤堪關注。2023年，其第3型號（Model 3）及Y型號（Model Y）占了加州電動車總銷量逾60%，2022年更逾70%，可見特斯拉市場的主導地位堪比蘋果公司。但現在，插電式混合動力車成為新寵，今年至今銷量增長了54%，而特斯拉最受歡迎的型號儘管則停滯不前。

豐田和本田等傳統汽車製造商，正向加州大量推出插電式混合動力汽車，對那些疑慮電動車的人頗具吸引力。今年在加州的混合動力車銷量增加了50%以上，特斯拉銷量卻下降。

競爭對手如現代汽車Hyundai、賓士、福特等，正在迅速趕上，而傳統汽車製造商也正向加州大量推出具吸引力、補貼力度大的替代車型。這些傳統汽車商亦推出能吸引務實買家的主流電動車，逐漸奪走特斯拉的主導地位。

政府的鼓勵政策無助特斯拉。聯邦的電動車財政支援於今年9月期滿，川普總統的「大又美法案」將逐步取消電動車補貼，又廢除美國通脹減緩法（The US Inflation Reduction Act，簡稍IRA）內的支援清潔能源計畫。加州監管機構也重新審視電動車政策，看是否過於偏向特斯拉，可能會調整對特斯拉的補貼計畫，促進業界在品牌和消費者能負擔的價格上，多元發展。

另外，馬斯克的右傾政治立場，亦令早期支持特斯拉關注氣候的客戶有所轉向。

投資者正密切關注。特斯拉股價今年已下跌逾12%，其股價實端賴該公司的未來承諾，即自動駕駛計程車、機器人和馬斯克的人工智能策略。