未強制「左道超車」法規 內側超車道被占致加州公路常塞

與美國多數州不同，加州對左側車道使用規範，相對模糊。未強制規定「左道超車」，導致許多駕駛習慣性在左道「巡航」，加劇交通壅塞問題。加州公路巡警（CHP）雖鼓勵遵守左道超車原則，但因缺乏法規強制執行，使得加州交通狀況與其他州明顯不同。

加州現行交通法，並未禁止車輛長時間行駛左側車道，技術上駕駛人可選擇任一車道行駛。CHP中區公共資訊官卡里亞斯（Hector Carias）指出，只要不違反其他交通規定，駕駛人就有權一直使用左道，但這常導致車流並行、速度接近，最終造成交通堵塞。

根據現行法規，駕駛人僅在「妨礙車流」時須讓道，但「妨礙」標準難以界定。法條僅模糊指出，駕駛可在「正常車流」下使用左道，造成執法困難。華盛頓州、蒙大拿州與紐澤西州等地的交通法規，則明文規定，除超車或準備左轉外，駕駛人應行駛於右側車道。即使道路設中間車道，也須盡量靠右行駛，僅於必要時變換車道。

加州交通執法，仍以速限為最高原則。卡里亞斯表示：「只要車速符合法定限速，就不構成妨礙交通。」這造成執法上的矛盾：當車流速度達每小時80哩時，即使與車流同步，也已違反限速規定；但在其中慢速行駛的車輛，卻可能被視為妨礙交通。

在5號公路與99號公路等路段，大型貨車問題更為複雜。三軸以上貨車最高時速限制為55哩，當試圖超車時會長時間占用左道，對小客車造成嚴重影響。CHP鼓勵駕駛將左側視為「超車專用道」，超車完畢應盡快返回右道。卡里亞斯指出，在許多州與國家，左側均為專用超車道，「若駕駛人都能遵守這原則，交通壅塞將大幅減緩。」他強調，維持車流順暢最有效的方法，是所有車輛遵守限速、保持合理車距。「若每輛車都以相同速度行駛，並與前車保持適當距離，交通系統將能如設計般順利運作。」

然而，要讓所有加州駕駛協調一致，恐難實現。卡里亞斯表示，若駕駛人至少能在完成超車後儘快讓道，也能為整體交通環境帶來正面影響；但在缺乏法規強制情況下，加州只能透過宣導，提升駕駛習慣。