BART下周討論7.5億貸款若落空 灣區公交系統恐陷困境

BART周五（5日）上午全線停駛，讓人預見灣區公共交通系統未來可能面臨的困境。若加州政府官員與地方交通機構未能在未來四天內、針對7億5000萬美元的貸款達成一致，灣區公交系統將困難重重。

「舊金山紀事報」報導，公共交通倡議人士5日表示，貸款金援將避免大幅削減開支，直至2026年選民就稅收提案做出決定。包括多位灣區立法人士認為，若沒有這筆巨額資金注入，BART與市政公共交通系統(Muni)將可能減少服務。使用汽車通勤時間，將大量增加。

非營利公共政策組織「SPUR」交通主任托克芙( Laura Tolkoff)表示，貸款目標是協助公共交通營運機構在財政危急之際，維持服務；若貸款無法到位，可預見服務將被大幅削減。Muni服務至少減少30%，BART服務將減少高達至90%、每周營運量將從4200班車減少到500班車。

加州州長紐森與州議會先前同意在今年州預算中，提供資金給這項公共交通貸款，但需要州府與交通運輸機構之間達成正式協議，詳述償還貸款的方式與時間。若雙方未能在9日（下周二）達成一致，貸款將失效。

目前尚未知，是何種具體障礙、攔阻這項協議達成。

托克芙指出，包括加州火車(Caltrain)與加州交通局(AC Transit)在內的交通運輸機構，目標是獲得低成本且無須立即償還的貸款。

紐森辦公室官員並未回應有關貸款置評。發言人聲明表示，已簽署的附加法案規定，只有在後續概述貸款條款的立法、獲得通過之後，才可發放貸款。政府支持當地交通運輸機構，並在最終確認剩餘預算項目時，審查提案。

公共交通倡議人員已開始組織相關活動，以防止貸款協議無法達成。「跨灣聯盟」(Transbay Coalition)共同創辦人朗文(Cater Lanvin)表示，這筆貸款資金對舊金山市中心及灣區經濟的持續發展，至關重要。

2019-2024年期間，BART部分車站載客量減少高達75%，值得注意的是，BART財務模式比其他地區與全國其他交通系統，更仰賴票價。

灣區並非唯一面臨這個問題的地區。疫情重創全國各地公共交通系統，迫使芝加哥、費城等大城市大幅削減開支，並向選民與州領袖尋求協助。

BART當局詳述灣區捷運面臨財務困境，若沒有額外資金，未來將無以為繼，可能大幅削減服務，包括夜晚9時之後停駛、周末停駛、大規模裁員，或灣區捷運服務可能完全停擺，影響甚鉅。