報告：罰單多寡 無助減少交通死亡人數

據「舊金山標準」（San Francisco Standard）報導，長期以來，舊金山人一直將城市道路上的傷亡事故歸咎於交通執法不嚴。上個月，一個民事大陪審團對舊金山警局（SFPD）十年來交通罰單數量下降進行了嚴厲批評。

該報告旨在找出舊金山市未能實現在2024年前消除交通事故死亡的目標的原因，陪審團寫道，如果舊金山想要實現 「零死亡願景」（Vision Zero） 的目標，警察就必須開始做好自己的本職工作。

但「標準」對20年交通數據的分析表明，執法水平與行人、騎自行車者和駕車者的死亡或重傷人數之間幾乎沒有關聯。報告中引用的一些專家也認為，目前還不清楚加強執法是否會對受傷人數產生可衡量的影響。

2024年舊金山警察局開出的交通罰單比2014年減少了90%。 但自2005年以來，每年的交通事故死亡人數幾乎持平，死亡人數與交通罰單之間的關係微弱。

專家們一致認為，這些數字表明，將執法與傷亡直接掛鉤充其量也只是一種懷疑。

研究人員中的一項新運動「安全系統金字塔」（safe systems pyramid）支持這一觀點，認為應把交通事故死亡作為一種公共衛生流行病來對待，應優先考慮改變系統，而不是依賴個人的選擇。 例如，在疫情中，發布在家休息的命令比依靠人們戴口罩更有效。

在這一框架下，由警察個人親自進行交通執法是減少死亡的效果較差的措施之一；相反，安裝減速帶和高架人行橫道等交通疏導措施更為有效，因為這樣可以迫使所有司機減速，建議城市應該首先將資源轉移到最有效的措施上。

安全系統金字塔認為，改變街道設計和社會經濟因素（如人們居住地離公共運輸有多遠）是減少傷害的最有效方法。與其努力讓駕駛更安全，不如鼓勵人們步行、騎車、坐公車。

專家表示，實現「零死亡願景」有希望取得進展，部分原因是該市出現了一項很有希望的發展：自動測速攝影機。這套由33個攝影機組成的系統被認為比警方親自執法更有效： 從理論上講，攝影機可以鼓勵所有司機在任何時候都減速慢行。