荷莫茲效應 巴拿馬運河塞船2年來最嚴重 插隊費衝400萬

彭博報導，美伊戰爭使荷莫茲海峽運輸實質停擺，促使巴拿馬運河船運流量大增，目前船舶要通過巴拿馬運河的平均等待時間約三天半，「塞船」情況為近2年多來最嚴重，傳出有艘液化石油氣（LPG）運輸船為了能優先通行而加付400萬美元「插隊費」，遠高於開戰初期的不到100萬美元。

荷莫茲海峽航運幾近停擺近7周，波斯灣國家的石油、天然氣、肥料與化學品運輸嚴重受阻，各國急於尋找替代供應來源，尤其是原本高度依賴波斯灣原油、天然氣與化工原料的亞洲國家，轉向美國尋求替代供應，因此得依賴巴拿馬運河，將相關貨物運往亞洲及其他市場。

全長約82公里的巴拿馬運河，排隊情況已達2023至2024年乾旱以來的最嚴重程度。插隊費不包括正常的運河通行運河費用，正常收費是依船型與貨物不同而定，通常就已達數10萬美元。

能源分析業者Vortexa的資料數據顯示，一艘懸掛新加坡國旗，中陸萬華化學集團控制的Gas Virgo貨船，從美國德州載運LPG於15日通過運河。對該船是否就是400萬美元插隊費的支付者，該集團的中國煙台總部發言人婉拒置評。

海運服務公司Odin Marine Group認為，運河通行競爭預計短期內仍將維持強勁，支撐較高的溢價水準。

Clarksons證券分析師團隊在報告中指出：「近來（巴拿馬）運河通行量增加，主要受到美國各類出口貨物流量上升帶動，導致壅塞加劇。」

巴拿馬運河管理局（PCA）則表示，LPG運輸船支付的插隊通行價格，反映的是暫時、短期的市場變化，並非官方設定費率。「拍賣價格由多項因素決定，包括客戶的緊急程度與商業優先性，以及全球供需狀況，並考量運費與燃料成本等因素」。