北宜高鐵首審查就通過環評 學者質疑有圖利之嫌

高鐵延伸宜蘭案昨(20)進入環評大會審查，前後歷經五個小時討論，在開發單位承諾高鐵宜蘭車站專用區土方暫置、再利用期程規畫內容及管理單位等補充說明下，第一次審查隨即順利通過環評。交通部鐵路局表示，預估最快年底獲行政院核定，整體工程期約11年，最快2036年可完工通車，總經費約3521.8億元台幣（約116億美元）。

據了解，閉門會議中，有環委多次表達本案應有更多討論，也認為國家交通政策仍有許多爭議，坦言對此感到難過。但由於環評審查屬合議制，本案最終仍予以通過。

環境部政務次長葉俊宏強調，北宜高鐵環評通過後，後續還有土地徵收、都市計畫審議等流程，過去也常常碰到後續審議單位做出修正，再來辦理變更，因此環評通過不代表就能開發。

宜蘭縣府表示，建設快速且安全的高鐵，是宜蘭鄉親多年來最殷切的期盼，盼後續程序加速推進，讓高鐵早日駛入宜蘭。

交通部前部長賀陳旦批評，本案為求美化數據不惜三易其稿，過度簡化台鐵能量與貢獻，也從未在報告中說明台鐵意願與財務配合，質疑是無法落實營運的工程報告。

文化大學大眾傳播學系兼任副教授謝國安說，北宜高鐵的優點，其實北宜直鐵統統做得到，所需成本和對環境影響也低很多，質疑非蓋高鐵不可，恐有圖利之嫌。

北宜高鐵計畫路線自高鐵南港站向東至宜蘭，沿線經台北市南港區、新北市汐止、平溪、雙溪、貢寮及宜蘭縣頭城、礁溪、壯圍、宜蘭市等九個行政轄區，全線總長60.6公里。全案今年7月9日通過環評初審，昨進入環評大會做最後審查，支持者、反對方都出席較勁。支持方由宜蘭縣代理縣長林茂盛領軍，多位民代也出席。台鐵產業工會、公民幫推等團體則認為，過度簡化台鐵能量與貢獻，要求環評委員停止審議。

據交通部鐵道局資料估計，現行從台中搭乘高鐵至台北站轉乘台鐵對號車至花蓮站，旅行時間約188至308分鐘；未來從台中搭乘高鐵到宜蘭，再搭乘台鐵至花蓮，旅行時間可降至104至211分鐘。