紐約地鐵、公車票價明年漲到3元 公聽會徵詢民眾意見
紐約大都會運輸署(MTA)19日(周二)與20日(周三)在布碌崙(布魯克林)舉行三場公聽會，徵詢民眾對票價及過路費調漲方案的意見。依照提案，自2026年1月起，地鐵與公車票價將由現行2.90元上調至3元，特快公車票價將增加25分，長島鐵路(LIRR)與都會北鐵路(Metro-North)單程、周票及月票票價則平均上漲4.4%至8%。同時，MTA轄下橋樑與隧道的E-ZPass過路費將調升約7.5%，包含RFK、白石橋、跨海大橋及東河隧道等。出席周二公聽會的諸多民眾批評地鐵效率與票價不成正比，漲價將會造成工薪階級經濟負擔加重。而欲發聲的民眾可至紐約市交通局位於布碌崙Livingston街130號的地址參與、線上提交問題，或是透過Zoom加入周三晚間5時的聽證會。
周二的首場聽證會中，大批通勤族強烈反彈MTA漲價的決定，現場吸引百名民眾到場。許多人怒斥MTA「貪婪」且「無能」，更有乘客直言，系統頻繁故障與延誤卻要求漲價，「總是淹水、電力中斷或緊急煞車，為什麼還要我多付錢？」另有居民批評逃票現象依舊普遍，即便MTA安裝新式防逃票閘門，仍未見成效。而也有部分民眾表示理解逃票者的心態，認為生活成本已經壓得喘不過氣，MTA卻還要再多收錢，也是造成逃票主因之一。來自布碌崙的居民更指出，許多低收入者並不知道可申請半價票，認為資訊傳遞不夠透明。來自人權團體「The Fare Ain’t Fare Group」成員則聲援反漲價行動，並稱已收集約2000份連署反對該方案。
盡管反對聲浪高漲，MTA主席暨執行長利博(Janno Lieber)強調，定期小幅調整票價有助維持系統財務穩定，避免未來出現大幅調漲，且系統需要資金維護改善。MTA董事會成員祖克曼(Neal Zuckerman)也為漲幅辯護，稱僅4.4%的調整已經相當溫和，已考慮通膨與負擔能力。
不過，市長亞當斯(Eric Adams)則呼籲董事會否決提案，認為現行票價對許多人已經太高，若沒有看到服務改善就漲價，將冒犯辛苦工作的紐約客。民主黨市長候選人曼達尼(Zohran Mamdani)則進一步主張應提供紐約市民免費公車搭乘。共和黨籍市長參選人史里華(Curtis Sliwa)亦出席首場聽證會表達不滿。
不僅地鐵通勤族，郊區與駕駛族群也將受到衝擊。例如從長島希克斯維爾(Hicksville)通勤的月票將逼近300元，白原(White Plain)的月票也超過270元。開車過維拉札諾大橋與東河隧道的E-ZPass費用也已將近7.5元，若無E-ZPass則達12元。若欲在公聽會上發表想法的民眾則可至bit.ly/4mqnso0提交。
