紐約、新澤西取消HOV電動車特權

紐約州與新澤西州同步收緊對高速路高乘載通道(HOV Lane)的使用規定，從10月1日起，尖峰時段，單人駕駛、無乘客的電動車與混合動力車將不能使用這一車道，只有實際搭載乘客的車輛，才可使用這些快速通道。這意味著實施多年的「綠能車特權」畫下句點。

過去在紐約州長島高速公路(LIE, I-495)和新澤西部分主要快速道路上，駕駛電動或混合動力車，即便是單人駕駛，沒有乘客，也能進入HOV車道，藉此鼓勵民眾選擇環保車輛，該政策從2006年執行至今。

但從9月30日起，這項政策終止。州府表示，隨著電動車與油電車數量快速增加，若繼續讓單人駕駛的「綠能車」享有特權，恐導致高乘載車道失去舒緩車流的功能。

新規明確規範，未來在尖峰時段，所有車輛不論是傳統汽油車、混合動力車或是純電車，都必須至少有兩名乘客，才能開上HOV車道。違者可能被罰150元，並記兩點違規。

長島居民對此反應不一。部分民眾認為，政策回歸「HOV車道的本意」，即鼓勵共乘，減少道路壅塞與碳排放。一名支持新規的通勤族受訪時表示，「這些車道設計是為了多人共乘，而不是單人駕駛的快速通行證」。但也有駕駛抱怨，自己當初正是因為有HOV優惠才購買電動車，如今政策改變，感覺受到不公平對待。

美國汽車協會東北分會(AAA Northeast)發言人辛克萊(Robert Sinclair)表示，隨著電動與混合動力車數量快速增加，單人駕駛大量湧入HOV車道，反而造成壅堵，使原本的優惠失去意義。紐約與新澤西州政府強調，未來仍會持續透過稅收抵免、充電基礎建設等方式推動電動車發展，但不再透過「HOV特權」來吸引買氣。

其他州也同步採取此措施。例如加州的CAV 貼紙(Clean Air Vehicle)制度，也在10月1日終止，單人駕駛的電動及油電混合車必須符合乘員數要求才能使用HOV車道。

隨著規定上路，警方與交通單位將加強執法，呼籲駕駛切勿心存僥倖。專家建議，長途通勤族可考慮與同事或鄰居共乘，既能節省時間，也能真正發揮HOV車道「高乘載」的目的。