紐約地鐵今夏延誤創新高 主因是…

紐約市地鐵今年夏季創下多年來運營最差紀錄。州主計長狄拿波利(Thomas DiNapoli)10日公布報告，統計了近十年來導致地鐵延誤的原因和發生頻率，發現基礎設施與設備故障是導致延誤的首要因素，而且疫情後繼續增加；最近兩年內，車輛故障導致延誤的發生頻率更劇增。

根據大都會運輸署(MTA)規定，地鐵列車在未跨站的情況下、在預定時刻過後五分鐘內抵達終點站，即視為該車次準點。數據顯示，2024年紐約地鐵系統總共開行了270萬個車次，其中48萬6614班發生延誤，準點率為82.2%，表現優於疫情前的2019年。而在今年的前六個月內，延誤次數比去年同期減少了13%。

據分析，2024年導致地鐵延誤的首要原因為基礎設施和設備故障，占比31%，而固定施工計畫以及突發緊急事件分別占比25%和23%。2024年全年發生延誤次數最多的地鐵線為6號線和F線、延誤最少的是M和G線；而根據發車頻率等因素加權計算後，準點率表現最差的則是B、C和F線，表現最好的分別為L線、7號線和G線。

根據年度對比結果，信號故障導致的延誤從2019年起便呈持續下降態勢，2019年達到190次、2023年降至128次，降幅達32%，而2025年上半年，該類事故比去年同期也下降了6%。而從今年起，車輛故障導致的延誤顯著增加，前六個月達到77次，而去年同期則僅為27次，增幅接近200%。報告指出，這一趨勢顯示地鐵車輛升級已迫在眉睫。

由於人為因素而出現的意外延誤，包括無關人員進入隧道、緊急醫療或犯罪活動等，在疫情後顯著增加，其中2023年的發生的次數比2019年增加32%。但從今年起，這一趨勢又下降，2025年前六個月比去年同期減少了19%。報告說，這可能與執法機構的巡邏力量加強有關。