皇后區巴士改線惹怨 MTA：持續調整

大都會運輸署(MTA)歷時六年的皇后區巴士網路重繪，9月初進入最後階段。然而，部分民眾仍對原有路線取消感到困惑與不便，部分法拉盛華人居民更直言「更不方便」；MTA則表示新方案雖以提升速度與班次為目標，但仍需時間磨合。

2日上午，在長島市皇后橋公屋旁的21街與41大道交叉口，許多搭客原本習慣搭乘的Q102巴士站點已被取消。許多居民表示「完全沒收到通知，只能現場問工作人員」。

在法拉盛，多名華人居民早就對巴士改線不滿。有人說，Q20整合後「小站不停了、乘客照樣多、班次反而少」，尖峰時段擁擠未解。也有人說，Q61取代Q34「效率不如從前」。也有人感到新方案實施後更方便了，過去被被批評的「一趟至少一小時、錯過一班常要再等半小時、還曾見過連開五輛『無服務』空車」的Q65，如今縮線為Q26後「路程短、體感快很多」。

住在貝賽的乘客表示，Q12、Q13雖然「快了約15分鐘到法拉盛主街」，但停靠站「少了近一半」，自己得多走兩條街才能上車，對老人與學童不友善。一位住在法拉盛35大道的華人家長說，女兒常去貝賽補課，「現在只能先去三福大道再轉Q13，繞路很不方便」。另一位住在147街的居民則抱怨，北方大道上的Q28從友聯街到150街「中間沒站」，變相拉長步行距離。

MTA總裁兼執行長利博(Janno Lieber)表示，為了讓乘客及時掌握變動，機構已在全區「部署約4000名人員在重點站位發放傳單、解說新路線」。他坦言，仍會有人「沒收到訊息」，MTA會持續面對面說明，並強調最終目標是「更快、更好、更多的服務」。

MTA指出，此次最終版本共124條路線，包括94條本地線、30條特快線，是綜合超過兩萬則公眾意見與300多場諮詢會後定稿；為提速，部分站點被整併或取消。MTA也強調「會邊走邊修」，例如本月在地方與州眾議員瑞嘉(Steven Raga)爭取下，已恢復木邊羅斯福大道與58街的Q32一對站點，以兼顧教堂與沿線商家需求。

MTA表示，接下來數月將持續監測運作情況，必要時調整站點與班距；也會與社區與民選官員保持溝通，蒐集回饋。有需要的乘客可至官網查詢完整路線與站點異動mta.info/project/queens-bus-network-redesign，並留意站牌與車內張貼的最新資訊。