等1世紀 東哈林區第二大道地鐵線將開工

紐約州長霍楚(Kathy Hochul)18日宣布，大都會運輸署(MTA)董事會已批准紐約地鐵第二大道線二期工程的隧道挖掘合同，預計今年晚些時刻開工。該項工程從現有的地鐵Q線96街站向北延伸，至125街與現有4/5/6線和北線鐵路(Metro North)的車站貫通，縱貫長期沒有地鐵的曼哈頓東哈林區(East Harlem)。

第二大道線二期工程總長約1.5哩，計畫新增106街、110街和125街三個車站，預計服務沿途居民達10萬人。隧道合約總額19億7200萬元，其中在110街至120街間將利用一段早年已開挖完成但長期閒置的隧道，可節約5億元工程款，並使這段工程成為全美所有現役高運量鐵路建案中乘客人均成本最低的。

隧道開挖位置位於曼哈頓第二大道北段地下35至120呎之間，前期工程可在今年稍晚動工，重型土木工程啟動和鑽機進駐的時間分別為2026年年初和2027年，全線通車時間預計為2032年9月。第二大道線二期工程總預算為69億9000萬元，其中部分資金來自曼哈頓堵車費收入。工程共包括四部分，隧道工程為第二部分。

第二大道地鐵線命運多舛。最初的方案在1920年代即提出，1948年市民公投批准發行專項建設債券，但項目隨後因韓戰爆發而擱淺。1970年代重新開工，並在東哈林區完成了一小部分的隧道開掘，結果工程隨後又因財政危機而被放棄。直到2017年，第二大道線從63街至96街的一期工程才建成通車，但其最遠端依舊沒能進入東哈林區，導致該社區成為曼哈頓島內僅有的地鐵空白區。

霍楚表示，該區10萬居民「等了一個世紀」，終於盼來了他們所需要的地鐵服務。東哈林區內有多個政府樓社區，近年來，入住該區的華人居民愈發增多，其中多為低收入年長者。根據建設方案，東哈林區內新增的三座車站將全部配有無障礙設施。

根據MTA公布的遠期規畫，地鐵第二大道線未來將繼續沿曼哈頓東區南延，途徑華埠格蘭街(Grand St)和且林士果(Chatham Square)，終點為金融區最南端的漢諾威廣場(Hanover Sq.)。