百年賓州車站改造估2027年開工 將成「配得上紐約的地標」

聯邦運輸部長達菲(Sean Duffy)27日在紐約賓州車站(Penn Station)公布最新的車站改造時間表；根據最新計畫，賓州車站整體升級改造工程將於2027年年底前開工。與此同時，美鐵(Amtrak)旗下高端列車Acela的最新車輛也在賓州車站亮相，並從28日起上線運營。

根據運輸部的最新時間表，政府將從今年秋季開始尋找工程承包商，合作開發商的招標程序將在今年年底開啟，並在2026年5月敲定。在2026年夏季至2027年年底的一年半內，聯邦與合作方將陸續提交詳細設計方案並完成環評，動工時間定為2027年年底前。

賓州車站產權屬於聯邦機構美鐵，但最大的使用者是大都會運輸署(MTA)和新澤西運輸局(NJ Transit)，聯邦在今年4月從紐約州和MTA手中接管了賓州車站的改造項目。根據此前MTA版本的改造計畫，工程預算約為70億元，將採取政府與私人開發商合作的「公私合營」模式推進。聯邦接手後，「公私合營」模式將會保留。而為了促使項目能在總統川普任期內開始，達菲28日還宣布聯邦將增加4300萬元投資，以提高推進的效率。

賓州車站的歷史逾百年，由美鐵、長島鐵路(LIRR)和新澤西運輸局通勤鐵路三大系統使用，是整個西半球客流量最大的鐵路樞紐。達菲表示，車站當前「崩壞的基礎設施、陰暗骯髒的建築、難以通行的走廊和匱乏的親子空間」，令人無法接受，他並承諾車站的新貌將「美觀、安全且潔淨」，成為一座「配得上紐約的地標」。

紐約賓州車站目前有21條地下月台及股道，通過東西兩端的隧道與曼哈頓島外鐵路網相連，除環境美化和基礎設施升級外，車站空間有限、制約接發車能力也是改造工程所需解決的問題。運輸部特別顧問拜福德(Andy Byford)透露，聯邦方案可能考慮在無法擴大站區空間的情況下，讓新澤西通勤火車的終點站延長至長島，以減少始發終到列車在賓州車站停靠的時間。

伴隨達菲紐約之行的，是美鐵全新款Acela列車在紐約的展示。Acela系列動車組列車在波士頓經紐約至華府之間的東北走廊路段運行，最高時速可達160哩，是美國最高速的客運火車。新型列車由法國阿爾斯通(Alston)設計，美國境內製造，車內設有5G高速網路，座椅比現有列車更寬敞舒適，餐車提供更豐富的飲食，全新的懸掛系統也使列車在高速行駛時更加平穩。全新Acela列車將從8月28日(周四)起在東北走廊上線運營。