MTA擬漲地鐵、巴士票價 公聽會砲聲隆隆 民眾斥貪婪無能

紐約大都會運輸署(MTA)19日與20日(周三)在位於布碌崙(布魯克林)的總部舉行三場公聽會，徵詢民眾對票價及過路費調漲方案的意見。出席的大批通勤族表示強烈反對MTA漲價的決定。一些人怒斥MTA「貪婪」且「無能」，更有乘客直言，系統頻繁故障與延誤卻要求漲價，「總是淹水、電力中斷或緊急煞車，為什麼還要我多付錢？」

依照提案，自2026年1月起，地鐵與公車票價將由現行2.90元上調至3元，特快公車票價將增加25分，長島鐵路(LIRR)與都會北鐵路(Metro-North)單程、周票及月票票價則平均上漲4.4%至8%。同時，MTA轄下橋樑與隧道的E-ZPass過路費將調升約7.5%，包含RFK、白石橋、跨海大橋及東河隧道等。

出席公聽會的諸多民眾批評地鐵效率與票價不成正比，漲價將會造成工薪階級經濟負擔加重。有居民批評逃票現象依然普遍，即便MTA安裝新式防逃票閘門，仍未見成效。也有部分民眾表示理解逃票者的心態，認為生活成本已經壓得喘不過氣，MTA卻還要再多收錢，也是造成逃票主因之一。

來自布碌崙的居民更指出，許多低收入者並不知道可申請半價票，認為資訊傳遞不夠透明。來自人權團體「The Fare Ain’t Fare Group」成員則聲援反漲價行動，並稱已收集約2000份連署反對該方案。

盡管反對聲浪高漲，MTA主席暨執行長利博(Janno Lieber)表示，定期小幅調整票價有助維持系統財務穩定，避免未來出現大幅調漲，且系統需要資金維護改善。MTA董事會成員祖克曼(Neal Zuckerman)也為票價漲幅辯護，稱僅4.4%的調整已經相當溫和，已考慮通膨與負擔能力。

不過，市長亞當斯(Eric Adams)則呼籲MTA董事會否決提案，認為現行票價對許多人已經太高，若沒有看到服務改善就漲價，將冒犯辛苦工作的紐約客。民主黨籍紐約市長候選人曼達尼(Zohran Mamdani)則進一步主張應提供紐約市民免費公車搭乘。共和黨籍市長候選人史里華(Curtis Sliwa)也出席首場聽證會表達不滿。

與會者指出，不僅地鐵通勤族，郊區與駕駛族群也將受到衝擊。例如從長島希克斯維爾(Hicksville)通勤的月票將逼近300元，白原(White Plain)的月票也超過270元。開車過維拉札諾大橋與東河隧道的E-ZPass費用也已將近7.5元，若無E-ZPass則達12元。