運營模式轉型升級 高速公路收費站也成了「直播間」

中國的高速公路收費站近年來出現成為「直播間」的現象，並非只是單純的服務亭，而是兼具高速公路公司的品牌行銷、連接在地文旅等功能。這種趨勢改變了民眾對收費員這份工作的刻板印象，也讓枯燥的重複性工作注入新活力。

「你好，請拿好通行卡。一路平安，再見。」在中國，駕車通過高速收費站時，總會聽到收費員這樣的問候，並伴隨著標誌性的職業微笑。幾平方米的收費崗亭裡的工作，很多時候都被認為是重複單調，並缺乏交流的。

交費，抬桿，就此告別。你在中國將近20萬公里的高速公路上駛向廣闊天地，想像小房間裡的收費員該如何打發枯燥的上班時間。殊不知那個年輕人頭一轉，就和直播間裡的家人們侃侃而談，同步即時路況信息，偶爾還來上一段才藝表演。

★同步即時路況 還上才藝

這是正在發生的故事。從2024年開始，全中國各地的高速收費站紛紛在抖音帳號上開始直播。從廣東到甘肅到雲南，各省收費員陸續開啟了平均每天四至六小時的「直播上班」，在完成日常工作的空檔與觀眾交流。

據自媒體「刺蝟公社」官方帳號不完全統計，當前活躍的抖音高速收費站帳號至少有幾十個，直播在線人數從十幾人到近千人不等。收費站直播因何興起？看直播的人都是誰？帶著這樣的問題，「刺蝟公社」通過抖音直播，對收費員主播們進行了一次「在線探班」。

在廣西吳圩南收費站，抖音主播「小吳在路上」開始了一天的工作，她這天要同時完成收費員和主播這兩項職業的任務—在從窗口不斷遞出通行卡，迎來送往的間隙，抽空看兩條彈幕，給出及時的回覆。

這是一個車流量很高的收費站，不時有大車通過。兩小時的直播時間裡，收費員顯得很忙碌，身體一會兒轉向收費窗口完成本職工作，一會兒轉向屏幕回覆線上提問，說話密度很高，基本沒停下過。好在無論是哪門職業，微笑服務的態度總沒錯，「小吳在路上」工作與讀彈幕時的溫柔和耐心，也讓很多在線觀眾在直播間裡駐留。

點進「小吳在路上」的抖音主頁，便能發現「小吳」並不是一個人，而是吳圩南收費站的直播團隊，帳號頭像也是三個穿著工裝的收費員。相關資料顯示，吳圩南收費站隸屬於廣西新發展交通集團有限公司，在今年6月27日用「小吳在路上」的抖音帳號開始直播，並在7月讓主播團隊接受了直播運營、互動技巧等方面的專業培訓。

更多的高速運營公司則直接用官方抖音號直播，如東格高速、雲蘭高速、新雞高速、廣那高速、汕湛高速等，去年和今年正是這些高速帳號開始著重發力的兩年，曾經「隱身」在高速路背後的團隊，今天的工作愈來愈可視化。

值得一提的是，其中有很多格式相似的帳號名稱—定西PPP高速「隴芋通」、天水高速「櫻桃紅」、酒泉高速「金胡楊」、環蘭高速「金百合」等，都是以甘肅省內高速名字與其對應的服務品牌來命名。收費站直播，也是高速企業品牌前期建設並擴大影響力的重要步驟。從便民服務、公路養護到應急救援等工作，都能通過新媒體側的運營得到展現。它們的直播方式也都像「小吳在路上」一樣，採用收費員輪崗制，誰上班誰就開播。

如果收費站直播更多是企業層面的決策的話，那收費員們是否願意接受自己主播這一新的身分定位呢？

★有如旅遊指南 串聯文旅

在上述的四、五個直播間裡，詢問當值主播開播是否來自公司要求，以及是否有直播時長規定和薪資獎勵。她們均表示是自願開播，沒有硬性要求，但也沒有額外的績效。其中一位說在確定直播人選時，領導會找合適的人談話，比如開朗健談一些的就會被鼓勵開播，但最終要不要直播還是看個人意願。

從個人的實際觀看體驗上來說，絕大多數收費員主播在直播時都保持著飽滿的熱情（當然彈幕也有人打趣地提到主播深夜開播會打瞌睡），並能和觀眾進行高頻率的互動。在福建、廣西、廣東等沿海地區開播的收費站總體會更忙碌一些，直播內容以簡潔地回覆彈幕和答疑解惑為主。

而對於車流量較少的收費站，直播聊天也是一種坐班時的溝通和消遣，收費員主播會和觀眾就一個話題進行長時間的延展。例如在觀看永大高速永仁—大姚段的蓮池收費站的直播中，參與直播的網友，就知道了當地的豆漿魚和驢肉是值得打卡的美食。即使是漫不經心的閒聊，很大程度上也是能給到觀眾一次地道本地旅遊指南，以細緻且人性化的方式，將高速公路和文旅串聯在了一起。

直播是一個窗口，它背後承載的是整個高速公路運營模式的轉型升級。我們能看到一場變革，正在高速公路行業內部，同時在收費站直播間內發生著。

★當官方發言人 帶薪閒聊

在社交媒體上，還能找到很多收費員工作的「勸退帖」。畢竟在大多數人的印象中，收費員就是每天枯坐在座位上，是一個高度程序化的崗位。但現在，直播正在改變這種刻板的認知，全天無論早晚，你總能在直播間裡找到那個和你談笑暢聊的收費員，而這一次她們臉上的，顯然並不是假笑。

直播鏡頭重塑了收費員的身分，也提升了這一職業的價值感。當她們就具體問題每天為上百名司機答疑解惑時，她們不僅是客服，也是盡職盡責的「官方發言人」；當她們把當地農業特產介紹到直播間時，當她們穿上特色的民族服飾開播時，她們很大程度上，也已經成了本地文旅的代言人。

在過去的不少勸退帖下，收費員被評價為一份穩定適合養老，但完全沒有職業發展的工作。有做過收費員的年輕人曾現身說法：收費員的工作很熬人，一個人的熱情和創造力會迅速在這個崗位上被磨滅掉。

而直播為這門職業注入了新的活力，它讓每一場直播也成為了年輕人提升個人素質的舞台—在官方帳號下直播，主播需要快速組織語言，靈活面對各種提問，有時需要管理直播間的秩序，甚至要去妥善處理少數不懷好意帶節奏的彈幕，這對收費員的溝通能力也是很大的歷練。

當網友通過屏幕，跟著收費員在窗口和鏡頭間輾轉，目睹她要同時完成收費和直播兩項工作時，也會對這份職業產生更深層次的理解和共情，看到高速公路背後的溫度，甚至可以在各個高速直播間播連麥時，加入到收費員的「帶薪閒聊」中。

●獲出行資訊 「綠通」貨車司機是最大受眾

收費站直播還是一條簡便的「客服熱線」。在全中國遍地開花的收費站直播中，所有直播間若出現有彈幕詢問ETC和「綠通」相關的問題，主播會都對這些疑問進行第一時間的詳盡解答。可見收費站直播的最大受眾，可能並不是無聊解悶想來聽歌聊天的網友，而是在公路上行駛工作著的貨車司機。

「綠通」是鮮活農產品運輸綠色通道的簡稱，符合綠通標準的運輸車輛，可以享受免收通行費的優惠政策。司機們往往對自己是否是合規的「綠通車」有很多疑問，如免費品種範圍、整車裝載要求、重量與尺寸限制等等。雖然可以在政府官網和交通運輸部的微信公眾號上查詢到政策的具體細節，但比起費勁地找網頁翻表格，找個開播收費站問一問顯然要方便得多。

「綠通車」通過收費站是最耗時的。直播時間內，主播有時會要離開收費崗亭和鏡頭，往往都是因為有綠通車來，要去幫忙查驗。因此，貨車司機更想在出發之前就讓自己達到符合綠通標準的狀態，而為了生活，拉一趟貨總是要滿打滿算地裝。

那超限的容忍度在哪裡？有什麼可以合理調整的空間？規定鮮活農產品要占車輛載貨質量或容積的80%，哪些農產品算質量合適？哪些又算體積合適？在直播間內，這些疑問都能得到一手的交流和反饋，收費員主播不僅能提供較權威的解答，更有處理現實情況的豐富經驗，能幫助綠通車順利通行。

廣泛分布的收費站直播點，能讓司乘人員第一時間通過直播間了解到所在地具體的路況信息，進行出行參考，也能在旅途中獲取更多便捷的服務和幫助。

如河北青銀高速銅冶收費站在十一前的直播，既展示了站前擁堵狀況，幫助人們錯峰出行，也介紹了收費站附近充電樁、應急藥品與臨時疏導點等便民信息；而中鐵昆倘高速則在款莊收費站旁建設了24小時開放的綜合服務驛站，配備了醫藥箱、微波爐、咖啡機、雨傘等設施，並通過直播讓更多出行人員了解到，在這裡可以得到怎樣具體的服務與幫助。

中國第一條開放通行的收費高速公路是1988年的瀋大高速，那也是收費員這一職業在中國境內誕生的日子，距今已有37年。從遞出通行卡到點開直播鍵，高速收費站封閉的崗亭，大概已不再適用於當下的時代，於是它在直播間裡開啟了一場進化—它不再是一個冰冷的通行費徵收點，而變成了一個集信息發布、客服諮詢、文化傳播與情感聯結於一體的現代化服務節點。

下次路過那個熟悉的收費站時，你可以向崗亭裡多看那麼一眼。那個微笑著向你道別的工作人員，可能也正在通過直播間，和更廣闊的世界相連。

高速收費站化身直播間外，還有一個創新服務模式值得一提。據「金台資訊」報導指出，河北高速集團大廣分公司饒陽收費站，日前聯合分公司直播間對安平國際絲網博覽會進行線上直播，以「雲覽盛會」的方式連接高速與地方產業，探索「高速+產業」融合新路徑。

「饒陽收費站結合地理特點，已經在站口清晰展示行車路線。從此站下道，僅需十分鐘即可到達博覽會現場。」饒陽收費站工作人員表示，這份「電子指引」為途經旅客提供了精準引導，有效發揮了收費站作為安平絲網產業「第一站」的服務功能。

饒陽收費站直播內容涵蓋博覽會開幕式實況及各展台產品工藝。主播走進展區，詳解絲網產業的新產品與智能化進展，呈現安平絲網從傳統製造向「智造」邁進的強勁勢頭。隨後鏡頭轉向安平國際絲網展覽館，生動介紹絲網在石化、航天、建築、農業等十餘個領域的廣泛應用，闡釋安平作為「中國絲網之都」的產業地位與影響力。

上述一個半小時的直播吸引近3.8萬人次觀看，收穫2.3萬點讚。網友在評論區積極互動，紛紛表示對絲網產業有了新認識，並對「雲逛展」形式給予好評。