張雪機車進軍台灣市場 張雪：最晚明年開店 還想環島沿路吃

日前在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中，拿下賽季第六冠的張雪機車董事長張雪，接受專訪時表示，他非常想在台灣開店，最晚不超過明年，現在正在對接，「開幕時我一定要親自到場。」他也想到台灣環島與車迷交流，並拜訪陪伴張雪機車一起成長的正新輪胎總部。

張雪表示，真的好想在台灣開店，最晚不超過明年就要落地，目前已經有在推進對接工作，只是代理商的還沒有簽協議。「想要讓門店真正站穩腳跟，車型的豐富度是關鍵，店裡不能只有單一品類，得有復古車、跑車，也有踏板車，讓不同喜好的車友都能找到自己的選擇，這樣門店的經營才能更穩。」

說起一直嚮往的台灣環島騎行，張雪的想法和很多專門打卡名勝古蹟的旅行者完全不同：「對我來說，環島本身就已經足夠爽了，我不會特意趕去某個景點看風景，就只想騎著車慢慢走，騎一整天，路上遇到好吃的就停下來嘗嘗，晚上找個舒服的地方休息，第二天接著出發。」

張雪補充，坐在機車上的時刻才是最自由快樂的，要是剛好騎到一段路面乾淨、車輛不多、彎道連綿的國道，那簡直就是整段旅程裡最棒的驚喜，反而是一路到底的直線路段，騎起來反而少了很多樂趣。

聊到之前有台灣首位820RR車主，把整車全部拆散，專程運到台灣重新組裝，最終在街頭引發轟動的事件。張雪笑著說：「我當時第一反應就是，這個車主真的太神了，能把所有配件拆散然後又拉過去重新組裝起來，這就好像我年輕時玩水車，那時候車子沒有合法身分不能上路，因為大陸還沒有品牌門店，也買不到這些品牌車。」

張雪補充，當時那輛車車主，是透過品牌小程序購買，由於品牌官方並不提供拆車和重新封包的服務，門店沒有工廠授權，也不能把整車拆成零件發往其他地區，於是這位車主找了懂機車的廠商拆解。

事後張雪與這位820RR車主連線，當這位車主由衷讚歎「你們的工業技術真先進」時，張雪脫口而出「不是你們，是我們」，在兩岸網路上引發了遠超預期的反應。

張雪表示，他當時根本沒多想，沒想到會傳播得這麼廣。他舉例，曾有入職的新同事在討論事情時，脫口說出「你們公司」，張雪當下拍桌子說，「什麼你們，就是我們」。

張雪指出，兩岸的摩友本來就是一家人，根本不需要分彼此。所有熱愛機車的人，骨子裡的性格都是相通的，直爽、熱忱，因為共同的愛好聚在一起，自然而然就能產生最純粹的連結，也能毫無障礙地理解彼此對機車的那份熱愛。

張雪也鄭重承諾，未來台灣的車主，將和大陸車主享受完全一樣的售後保障服務，還會給大家配套贈送貼膜、車殼等周邊福利，也隨時邀請台灣的車友來大陸參觀工廠。

聊到產品研發，張雪也分享了和供應商正新輪胎聯合成長的故事，「供應商也是經過篩選，誰的東西做得好就用誰，我們選供應商從來不只看單一角度，品質、服務、研發能力、價格都會綜合對比，最後選綜合實力最強的夥伴合作。正新是特別讓我佩服的企業，他們在研發和設備上真的捨得投入。」

張雪回憶道，正新輪胎早期還做重機輪胎，然後當時張雪機車車也才開始做重機，於是告訴正新輪胎應該怎調校。「其實以前輪胎廠大多是給農用車做配套，核心要求是耐磨、耐穿刺，能用1.5萬公里到2萬公里，但做玩樂取向的重機輪胎，邏輯完全不一樣。

張雪當時開發320CC車型的時候，就和正新提出了完全不同的需求：「優先保證抓地力、輕量化和操控性，輪胎的使用壽命哪怕降到最低6,000公里、平均8,000公里都可以接受。」

張雪表示，雙方反覆溝通、測試、優化，最終做出來的輪胎實際壽命還超過8000公里，這款運動取向的輪胎推出之後，抓地力的口碑很快在全大陸，甚至全球的玩樂車圈（指娛樂、個性化改裝‌為核心目的群體）傳開，也直接帶動整個行業的玩樂車型，開始真正用上完全性能取向的輪胎。

張雪指出，正新作為行業裡的老牌大企業，也在這次深度聯合開發的過程裡，和張雪品牌一起在運動型重機輪胎領域完成了共同成長。

對台灣的摩托車行業產業，張雪語重心長地說，在二、三十年前，看台灣同業，就有點像本田、雅馬哈同級的感覺，這幾年有時候也會買各個品牌的車來瞭解。「以前大陸生產的摩托車確實太弱了、太廉價了，然後這十幾年快速的成長，台灣就有點原地踏步。」