彭博：中國卡空巴交機 施壓歐洲認證C919 恐引發爭議
中國與歐盟經貿爭端升高之際，外電披露，中國民航局近期放緩批准空中巴士飛機交付，以表達對歐洲監管機構遲未認證中國製C919客機的不滿。這可能引發歐中之間進一步的經貿外交齟齬。
彭博報導指出，空巴今年前五個月僅向中國航空公司交付16架飛機，遠低於去年同期的47架。與此同時，中國國有企業中國商飛正尋求讓中國國產的C919客機，首次在亞洲以外取得認證。在歐洲，相關決定將由歐洲航空安全局作出。
中國的C919客機被視為中國打破空巴與波音全球民航客機「雙頭壟斷」的重要機型，目前僅在中國營運。中國商飛正尋求讓C919首次在亞洲以外取得認證。一般來說，全新機型要取得海外監管機構認可，通常需經多年審查，但中國商飛希望加快進度。
針對空巴今年第一季商用飛機交付量創下2009年以來同期新低，公司先前表示，部分原因是一項「行政」問題，導致近20架原定交付中國的飛機暫停。空巴執行長傅里上月預估，交付將在6月底前恢復正常，但未進一步說明細節。
報導指出，C919的發動機和航空電子設備高度依賴西方技術，主要競爭對手是空巴A320及波音737。C919最多可搭載192名乘客，主攻單通道客機市場，這也是航空業規模最大的市場之一。若能取得西方認證，中國商飛將有機會把C919推向全球航空公司。
中國是全球第二大航空市場，也是空巴以機隊規模計算的最大客戶。根據空巴長期預估，未來20年中國預計將接收約9570架新飛機。
空巴回應此事時引述傅里先前說法，表示相關波折屬行政問題。歐洲航空安全局和中國商飛未回應置評請求。
新加坡聯合早報指，圍繞飛機認證展開博弈並非首次。今年稍早，美國總統川普威脅對加拿大銷往美國的飛機徵50%關稅，並稱在加拿大同意批准通用動力公司旗下灣流公司部分機型前，將取消所有加拿大新飛機的認證。數周後，加拿大航空監管機構批准其餘灣流公務機型號。
另外，一份由歐盟駐華商會聯合羅蘭貝格（Roland Berger）發布的名為「商業信心調查2026」指出，在歐盟駐華商會開展的年度商業環境調查中，549名受訪者中有68%表示，過去一年經營環境「更加艱難」。這是連續第五年大多數受訪者認為經營環境惡化。
調查顯示，歐洲企業在中國市場的商業信心或將迎來一個潛在的轉折點。面對全球不確定性與中國經濟放緩的雙重壓力，歐洲企業在積極主動調整自身的策略與步伐。歐洲企業有必要在戰略中注入更強的韌性與敏捷性，同時善用中國在創新、成本與響應速度上的優勢——這一複雜格局不會在一夜之間發生根本改變。
