比亞迪申請加入歐洲汽車製造商協會 目標成為首個中國車企成員
中國電動車龍頭比亞迪，正與歐洲汽車製造商協會（ACEA）就入會事宜展開磋商，此舉將為比亞迪在面臨電動車進口關稅的歐洲市場爭取更多話語權。若比亞迪入會成功，將成為史上首家加入ACEA的中國車企，這將直接改變歐洲汽車產業的利益結構、政策遊說格局與中歐電動車競爭的力量平衡。
分析認為，在與福斯、Stellantis等歐洲車企競爭加劇的背景下，加入該組織將有助於提升比亞迪在當地的影響力，也可以搶占特斯拉市占。比亞迪在中國本土價格戰持續的情況下，仍在歐洲市場取得進展，並在一定程度上緩解了歐盟關稅帶來的壓力。
彭博報導，該協會發言人證實，比亞迪已提交入會申請，目前尚未就該申請作出決定。ACEA總部位於比利時布魯塞爾，目前擁有17家成員，除歐洲車企外，也包括福特和本田等跨國車企。
為進一步擴大在歐洲的布局，比亞迪正在匈牙利建設首座工廠，並計畫於2026年第二季度實現量產，從而規避額外關稅成本。其他中國車企也在採取類似路徑，例如奇瑞已在巴塞隆納開展整車組裝業務。
易車網報導，整個2025年，中國品牌在歐洲賣出了81.1萬輛車，年增99%，市占從3.1%跳到了6.1%。英國衛報預計，中國品牌能占到英國新車銷量的十分之一。而在德國這個歐洲最大的汽車市場，比亞迪從1月到11月的累計銷量年增超過647.5%。
2026年2月，歐洲汽車製造商協會發布數據，比亞迪註冊量達1萬7954輛，年增162.3%，以290輛的註冊量優勢超越特斯拉，連續第二個月在泛歐洲市場銷量領先。市占從去年同期的0.7%跳到了1.8%。
不只是比亞迪。小鵬汽車2025年8月在德國註冊量283輛，年增757.6%。雖然單月數位看著不大，但增長曲線斜得像雲霄飛車。在歐洲28國整體市場，小鵬G6前八個月累計註冊7392輛，同期特斯拉ModelY註冊8330輛，差距已經縮到了千輛級別。
更讓歐洲車企後背發涼的是產品矩陣的厚度。比亞迪的SealU車型成了歐洲插電式混合動力車的銷量冠軍，2025年歐洲插混車市場整體年增33%約為127.3萬輛，而中國車企插混車銷量年增645%。中國車企在該細分市占率，從2024年的3%暴增至2025年的14%。
