港口費博弈 美貨輪「曼努凱號」抵中首挨罰446萬

中國14日起開始對美船舶收取船舶特別港務費。港媒報導，第一艘被課徵特別港務費的苦主是美國美森航運公司的「曼努凱號」（Manukai）貨輪，被收了446萬元人民幣（約62.5萬美元）。首艘「中招」船隻誕生，宣告中美港口費博弈進入執行時代。

南華早報報導，「曼努凱號」貨輪13日抵達寧波，並在中方特別港務費生效當天（14日）卸貨，被收取了446萬元的費用，之後離開前往上海。事件尚未得到寧波港或政府部門的正式確認，但由於船舶停泊時間、噸位及營運背景均與政策執行細則相符，業內普遍認為這是中方特別港務費生效後，首個被罰案例。為避免後續損失，航運公司已迅速調整航線、重組企業結構。

另據「大貓財經」報導，「美國船」開始交錢了，破防的是美方。據稱「曼努凱號」靠岸的時候，美國船長一臉懵，當中國官宣收費的時候，船已經快到日本那霸了，而且已經沒法選擇不停靠了，因為這艘船的目的地就是上海。另有美國船隻在到達上海洋山港被要求繳納112萬元，船長在無線電裡連問三句，「Are you serious？」

根據中國交通運輸部公告，美輪（只要持股超過25%）14日起進入中國港口，就要繳交特別港務費，初期每淨噸收取400元，並以單次航程抵達第一個港口收取（後續停靠港口不收取），每年每艘船最多收取五次。依此計算這艘「曼努凱號」大約運載1萬1000多噸的貨物。

觀察者網引述「政客新聞網」歐洲版的美國海事諮詢公司負責人萊特伯恩分析認為，相較之下，中國的反制措施影響更廣。由於大部分航運公司的股權結構通常比較複雜甚至故意不透明，目前尚無法完全計算影響範圍。初期焦點在上市公司，但許多歐洲航運公司也可能由美國基金私有持股。

一位不願透露姓名的歐洲航運代表稱，中國實際上是針對股東施壓，許多公司在全球交易所上市，可能存在美國投資者，盡管中美兩套對等徵收港務費的政策看似類似，但中國措施的實際對美衝擊可能更大。

南華早報報導稱，航運公司已在嘗試透過董事會調整來緩解新規影響。美國上市油輪船東於13日發布公告稱，兩名美籍董事已決定辭職。

報導稱，世界航運巨頭丹麥馬士基集團和德國赫伯羅特公司也採取行動，將兩艘掛美國旗的船隻繞過中國港口。赫伯羅特的一艘貨櫃船取消了原定在寧波的停靠，改為前往南韓釜山。馬士基也表示，原本運往或經停寧波的貨物將在釜山卸載，再透過公司航運網絡運送至最終目的地。原定經寧波運往美國的出口貨物將轉移至其他船舶，在南韓進行中轉。