11分鐘可登機為何沒人用？桃園機場「智慧報到」使用率僅5成

出國潮未減，旅客常為報到與托運程序耗費大量時間，桃園機場公司雖啟用自助報到（CUSS）多年，但目前國籍航空智慧報到比率僅逾50%，自助行李托運（SBD）使用率更只有15%。航空學者認為，人工愈來愈昂貴，自助化是必然趨勢，桃機應以費率等誘因引導使用，桃機公司回應，將持續鼓勵與推廣使用。

桃機自助報到機自2016年啟用，目前第一航廈設有42台，第二航廈31台，各航空公司提供的自助報到服務形式多元，包括航空公司手機App報到、共用自助報到設備（CUSS）、網路報到等。

自助行李託運系統則在2018年於第二航廈啟用26座，第一航廈於2023年12月啟用30座，自助行李託運服務僅限當日航班，目前提供自助行李託運的航空公司有12家，除國籍航空外，還有國泰、全亞洲、馬亞航、泰亞航、菲亞航及大韓等。

據了解，航空公司若加入桃機的自助報到機台服務，得額外付費，但人工櫃台開櫃已支付費用，為節省成本，不見得所有的航空公司，皆會選擇加入桃機的自助報到機台服務。

機台不多再加上旅客的報到習慣不一，特別是長輩不太會操作，讓自助報到使用率低。據桃機公司統計，截至今年3月，桃園機場國籍航空智慧報到比率為52.35%、自助行李託運使用率15%。

成大交管所副教授戴佐敏認為，桃園機場公司仍需加強宣導，國外許多機場已採全面自動化，未來人工成本只會愈來愈昂貴，教育旅客使用自助設備，是一定要走的路。建議桃機公司可透過調高人工櫃台費、降低自助機台使用費等手段，鼓勵航空公司加入，同時也引導旅客使用。

旅遊達人直言，會不會用自助服務真的「差很大」，若在出國前就先完成線上報到，十幾分鐘就可從航廈門口走到登機門，反觀人工報到，可能要排上一個小時之久。

常旅客克拉克分享，某次商務旅程前往日本，事前透過航空公司官網完成線上報到，在托運行李的情況下，透過線上報到、取得登機的QR碼，到機場停好車後，走進航廈內直接朝出境處走去，完成安檢後走自助查驗通關，再走到登機門前，整個過程僅花11分鐘，完全不需要排隊。

不過哩程部落客虎咪提醒，若是特殊旅客例如孕婦、單獨旅行兒童或需要特殊照顧的乘客，或目的地須持簽證的旅客，還是要在人工櫃台辦理。