美股最錢線/高階機票支撐航空業獲利

疫情過後，美國航空業者大力發展高端旅遊以提高利潤，並降低其受經濟波動影響的脆弱性。

這項策略奏效了。雖然整體旅遊需求下滑，但銷售高階機票的航空公司利潤率仍保持穩定。富裕旅客的強勁需求讓航空公司抵銷了價格敏感型顧客支出減少的影響。

達美航空上周公布，第2季高階機票收入年增5%，而經濟艙收入則下降了5%。這10個百分點的差距是疫情以來最大的，讓該公司在第2季實現兩位數的利潤率。

同樣，高階艙位收入幫助聯合航空緩解了其最大樞紐紐瓦克機場營運受限帶來的財務衝擊，並在第2季實現獲利。聯合航空6月當季的高端機票收入年增5.6%，但整體客運收入僅成長1.1%。

航空公司高層將高端旅遊需求的強勁成長歸因於年收入10萬元以上美國家庭的健康財務狀況，這些家庭占航空旅行支出的75%。

相較之下，整體經濟情勢的持續不確定性和不斷上漲的生活成本，對低收入客戶的需求造成了衝擊。

美國商銀的數據顯示，6月高收入家庭的支出維持穩定，而低收入家庭的支出則出現負成長。

廉價航空公司捷藍航空上個月告知員工，由於需求疲軟，2025年不太可能實現盈虧平衡的營業利潤率；該公司正在規劃新的成本削減措施。

夏季旅遊季往往是航空公司利潤最高的季節。但經濟艙座位需求疲軟迫使航空公司打折促銷以提升客座率。

諸如邊疆航空(Frontier Airlines)和精神航空(Spirit Airlines)等廉價航空公司正在大幅削減航班，以避免更大的折扣壓力。

航空公司高層表示，高階艙位已成為該產業的「利潤差異化因素」。由於高端旅客通常對價格較不敏感，航空公司預計他們受經濟波動的影響較小，使其支出更加穩定，並在經濟低迷時期提供緩衝。（財經新聞組）