川普關稅戰與港口費 全球貿易受衝擊

美中的貿易戰，本以為即將平息，怎知再度因美國對中國商品加徵100%關稅，中方則以提高港口與轉運服務費相互抵制，重新開啟冷戰式的對峙。

川普2.0政府除了對中國祭出強硬關稅政策，還根據貿易法301條的調查，據以認定，中國的海運和造船業給美國造成了損害，從14日起對進入本國港口的中國船隻徵收每噸最高50美元的港口服務費，怎料中國也以牙還牙宣布，從同一天開始，對美國船隻採取同樣措施報復。

全球航運鏈因此重組，貨櫃航線避開美國與中國兩端，改走印度、越南、墨西哥與阿聯等「中間港」。這場看似技術性的港口費戰，其實是地緣政治角力的縮影——全球貿易正被迫轉向「去中心化」，而美中兩大經濟體反而在彼此孤立中陷入泥淖。

川普標榜「讓美國再次製造」，卻讓美國消費者為高關稅埋單。高盛估算，美國家庭平均承擔了55%的關稅成本，企業負擔22%，外國出口商僅分攤18%。而製造業非但沒有如預期回流，反而因進口零件漲價而受傷，通膨壓力進一步推升物價。中產階級埋單的代價，成了「川普式民族主義」的隱形稅。如今美中港口互徵服務費，更像是一場兩敗俱傷的報復性劇碼，象徵全球化秩序的崩塌。

但這場貿易震盪並非僅限於美中。印度、越南等國反成最大贏家。根據印度商工部統計，2025年上半年印度對中國進口成長逾15%，總額逼近500億美元。美國的關稅壁壘迫使中國重新布局出口市場，也讓中印貿易關係罕見升溫。世界銀行報告指出，中印之間的電子零組件、能源設備與化工原料貿易正在加速，「美國的封鎖正在製造新的亞洲供應鏈」。在全球化重組的棋盤上，美國的保護主義反成他國的機會。

這樣的趨勢，連諾貝爾經濟學者都看不下去。資本市場專家莫基爾警告，美國的強盛來自開放與科學自由，而非關稅與圍牆。當一個以創新為本的國家，轉而以懲罰性稅率與意識形態指導產業，損失的不是對手，而是未來的技術領先地位。

法國經濟學者阿吉翁更直言，去全球化與貿易壁壘是「成長的阻礙」。他形容當前世界「烏雲正在累積」，各國紛紛築起經濟圍牆，只會抑制知識交流與競爭活力。他不歡迎美國的保護主義，但同時也呼籲歐洲學習美中兩國「以產業政策支持創新的方法」。

來自加拿大的經濟學者郝伊特則更直接地批評川普「製造業回流」的幻想。他指出：「這樣的口號在政治上聽起來合理，但經濟上完全站不住腳。我們擅長設計跑鞋，但最好還是由別人來製造。」

三位學者的共識很清楚：川普2.0的關稅與港口報復戰，是一場「自我傷害式的民族主義」。全球化的列車不會停下，只是改道行駛；美國若選擇封閉，世界會繞過它。當中印貿易日漸緊密、歐洲在努力將產業與國防相結合，美國卻在港口稅與報復清單上兜圈子。這不僅削弱美國的經濟動力，更削弱其制度吸引力。

IMF 最新《世界經濟展望》警告，全球關稅戰正成為主要下行風險。報告指出，關稅不僅推升成本與通膨，也壓抑投資與貿易信心，若美中衝突升溫，全球成長恐再降0.2個百分點。雖短期受之前進口支撐，數據仍然可觀，但中長期供應鏈重組與政策不確定，將削弱潛在增長。IMF上調成長預測只是「暫時喘息」，非情勢逆轉，世界經濟仍在高關稅陰影下前行。

川普2.0的關稅戰，不只是經濟問題，更是文明路線的選擇問題。選擇開放還是封閉，決定的是美國未來是否仍是世界創新的中心。若繼續以港口費和關稅作為武器，美國可能贏得短期的政治口號，卻輸掉長期的科技領先與道德高度。當年的明朝選擇了海禁，美國若重演這場「烏龍球」，恐怕歷史會以更諷刺的方式重演。