女性車禍較易受傷 撞車測試假人模型也有女性了

傳統上，車輛撞擊測試中使用的假人都是以男性為設計，為了更貼近現實交通意外狀況，目前也開始著手設計更能代表女性身材的假人，以保障更多女性駕駛人的安全。

美聯社報導，瑪麗亞．韋斯頓．庫恩(Maria Weston Kuhn)在「消費者報導」(Consumer Reports)的文章發現，雖然女性在正面撞車中受傷的機率比男性高出73%，但全國公路交通安全管理局(NHTSA)在車輛安全測試中使用的假人模型，還是1970年代設計、幾乎完全依照男性身體的樣式。於是她創辦了非營利組織「驅動美國前行」(Drive US Forward)，目標是推動國會通過法案，要求NHTSA在測試中納入更先進且符合女性體型的測試假人。

目前NHTSA五星評級使用的假人為1978年開發的Hybrid III，是以1970年代平均身高175公分、體重約171磅的男性為藍本，但此體重已比現今男性平均體重輕約29磅。至於所謂的女性假人，只是將男性假人縮小並套上橡膠外衣來代表胸部，即便女性已是多數持駕照者，但這種女性假人在測試時多半只用在乘客座位或後座，很少用於駕駛座。

密西根州的Humanetics公司耗時多年開發出一種先進的女性假人，該公司執行長歐康納(Christopher O'Connor)說，「現有假人並未在女性更易受傷的部位設置足夠的感測器。」因此，由Humanetics公司製造的女性假人，搭載所有最新感測器的成本約為100萬元，大約是現有Hybrid假人的兩倍，但更能準確反映男女兩性在頸部、鎖骨、骨盆和腿部等構造差異。NHTSA一項研究指出，女性在上述部位的受傷機率比男性高出80%。

Humanetics的THOR測試假人在NHTSA初期的測試也表現優異，THOR在預測幾乎所有類型的傷害方面，包括頭部、頸部、肩膀、腹部與腿部表現均優於現有Hybrid假人模型。不過，汽車產業團體「汽車創新聯盟」(Alliance for Automotive Innovation)表示，確保安全的更好方式是升級現有的Hybrid假人，而非強制採用新型假人。

公路安全保險協會(IIHS)車輛研究資深副總裁傑馬基恩(Jessica Jermakian)也說，「感測器多不代表就一定更好。你還必須確信，這些數據能真實反映出一個人在車禍中會受到什麼樣的傷害。」