歐亞煉油商加大採購美石油 墨西哥灣油輪供給大減、運費暴漲4倍

航運分析師和交易商表示，隨著亞洲和歐洲煉油商尋求進口美國石油及燃料來彌補中東供給，美國墨西哥灣沿岸油輪供給近幾周大幅減少，帶動運費飆上平均值的五倍。

伊朗戰爭導致油輪無法通過荷莫茲海峽，進而限制中東石油流向亞洲和歐洲，已促使歐亞煉油商從美國、巴西和西非採購替代石油。

Okeanis ECO Tankers執行長阿拉福佐斯（Aristidis Alafouzos）說：「運費飆漲前所未見，蘇伊士型（Suezmax）和阿芙拉型油輪（Aframax）運費已突破30萬美元。相較之下，過去五個月平均運費為6萬美元。」

根據航運分析平台The Signal Group數據，過去一個月美國墨西哥灣沿岸油輪淨供給已下滑41%，截至上周能載運約200萬桶原油的超大型油輪（VLCC）供給已降至十艘，和3月1日的20艘相比砍半。

蘇伊士型和阿芙拉型油輪較小，分別能裝載約100萬及75萬桶原油。The Signal Group資深市場分析師貝爾澤萊圖（Maria Bertzeletou）表示，美國墨西哥灣沿岸蘇伊士型油輪供給1月底以來已下滑40%至45%左右，阿芙拉型油輪供給已從2月中旬高點下滑約七成。

彭博資訊也報導，全球三大載運原油的輪船每日運費都已突破20萬美元，目前是油輪老闆最賺錢的時期。全球原油陷入短缺已促使市場轉向美國，一些市場參與人士預估美國4月原油出口將激增至每日約500萬桶，創歷史新高。

Clarksons證券公司指出，從過去兩周每周油輪預訂情況來看，美國原油出口將達到每日600萬桶。儘管實際出口可能不會達到這個水準，這個數字仍凸顯出口前景強勁。

值得注意的是，如果荷莫茲海峽遲遲未恢復自由通行，油輪市場可能從買家竭盡所能預訂的「爭先恐後模式」，走向需求破壞階段。International Seaways財務長普里博（Jeff Pribor）說：「如果荷莫茲海峽鬧劇無法結束，關閉時間再拉長一個月，爭先恐後模式結束後運費可能下跌。」

Poten & Partners海運研究與諮詢主管布魯克豪森（Erik Broekhuizen）也說：「如果這種情況再持續一小段時間，壓低石油需求的唯一方法將是需求破壞。油價需要進一步大漲，這種情境才會發生。」