避戰火 馬士基等航運巨頭急繞道 貨櫃壅塞潮恐再起

全球最大貨櫃航運業者正在更改航運路線、避開波斯灣，因應美國與以色列聯盟對付伊朗的軍事衝突擴大，恐怕擾亂全球商品貿易，並推升即期運價上漲。

貨櫃航運龍頭「地中海航運（MSC）」已暫停中東地區的貨運訂艙；航運二哥馬士基（A.P. Moller-Maersk）以及德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）則暫停所有通過荷莫茲海峽的航行。

戰爭爆發也可能導致貨物改道後在其他港口壅塞，進一步推升即期貨櫃運價，而運價先前已經因服務位於衝突區域的因素而上漲。

赫伯羅特周日宣布，對該區域貨物每個20呎貨櫃加收1,500美元「戰爭風險附加費」，自周一生效。

海事顧問公司Vespucci Maritime執行長詹森在社群發文表示，貨主「應該為主要遠洋貿易的即期運價出現上漲漣漪效應做好準備」。

中國最大航商中遠海運表示，已進入波斯灣並完成作業的船舶「已被指示前往安全水域待命或錨泊」，公司正評估「包括潛在替代卸貨港在內的各種選項」。

根據彭博周日取得並發給客戶的通知，港口與物流營運公司DP World（杜拜環球港務）先前已暫停杜拜傑貝阿里港（Jebel Ali）的營運。不過該公司隨後表示，其四座碼頭目前均已恢復運作。

物流中斷對該地區是一大打擊。像杜拜這樣的商業樞紐仰賴貿易、觀光、運輸與金融發展，同時以動盪地區中的避風港形象著稱。分析師警告，若壅塞情況持續，可能在全球供應鏈引發連鎖效應。

傑貝阿里鄰近全球最大工業地區之一，是亞洲貨物運往非洲、歐洲及美國東岸的重要樞紐。許多美國與歐洲大型企業在傑貝阿里自由區設有配送、包裝與倉儲中心，其面積幾乎是芝加哥歐海爾國際機場的兩倍。

杜拜同時也是重要的國際空運中心。阿拉伯聯合大公國兩家最大航空公司已停飛，在周末爆發衝突後，機場也因攻擊事件產生的碎片而受損。

美國與以色列於在上周六（2月28日）對伊朗發動攻擊。伊朗的報復行動波及整個地區，包括位於阿拉伯聯合大公國、卡達與巴林的美國利益。衝突同時拖慢包括運送石油與天然氣船隻在內的船舶進出荷莫茲海峽的速度，並伴隨避免通行這條狹窄水道的警告。

除避開荷莫茲海峽外，馬士基表示，在葉門青年運動（胡塞武裝組織）威脅重啟對與美國及以色列有關的紅海貨船攻擊後，將改道避開蘇伊士運河，改經非洲南端航行。排名第五、且與馬士基組成船舶共享聯盟的赫伯羅德也宣布類似改道措施。

航運三哥、法國達飛海運（CMA CGM）要求位於波斯灣的船舶立即避險，並暫停通過蘇伊士運河，同時對該區域訂艙每個20呎貨櫃加收2,000美元的「緊急衝突附加費」。

在此之前，馬士基與其他航商曾表示，2026年將是全面重返蘇伊士運河、恢復亞洲與歐洲間捷徑航線的一年。自2023年12月葉門青年運動組織的攻擊行動迫使航商改走非洲南端長程航線以來，多數業者一直避免使用該航道。

數位貨運平台Xeneta首席分析師桑德表示：「美國與以色列對伊朗的聯合軍事行動及其後續報復，將進一步使貿易武器化，並粉碎2026年貨櫃航運大規模重返紅海的希望。」