布碌崙去年地鐵變電站爆炸事故 MTA證實老舊設備釀禍

去年12月，紐約地鐵F線因停電導致3500名乘客受困超過兩小時，隔日地鐵服務也陸續出現延誤與中斷情況。雖 然大都會運輸署(MTA)初步評估事故起因為供電室爆炸，但直到近日官方才對外公布詳細調查結果，證實根本原因為老舊設備故障所致。系統中一項自19世紀開始引入的冷卻裝置技術，因遭到汙染而導致火災，最終才導致短路與爆炸。官方亦指出，MTA計畫在未來五年內投入30億元更新全市較容易故障的變電站，改善其年久失修的問題。

根據MTA發言人卡拉-勞赫(Laura Cala-Rauch)說法，爆炸發生於State Street變電站，當時一項名為「油水熱交換器」(oil-water heat exchanger)的冷卻裝置遭汙染。此種設備利用水冷卻油液混合物，防止電力變壓器過熱，但當汙染發生時將引發火災、短路與爆炸。

電力工程師克里斯匹諾(Joe Crispino)指出，此類系統雖然通常穩定，但若絕緣不良，就可能導致變壓器過熱產生電弧，進一步造成爆炸。他表示，這類爆炸不僅有高溫，還可能伴隨巨大聲響與衝擊力，足以將距離該設備距離過近的門板從門框炸飛。而去年初步評估結果公開時，外媒Gothamist也曝光一張隧道內門板遭炸後變形的影像，可見零件散落在鐵軌上的景象。

官方表示，該變電站的油水熱交換器已被拆除，並更換為使用風扇冷卻的現代化裝置。發言人雖強調這類故障不應再次發生，但此事件也凸顯地鐵電力系統年久失修的問題。MTA計畫在未來五年內投入30億元，更新全市81座易故障的地鐵變電站，包括位於哈林區的同型變電站。

MTA電力部門主管戴東尼(Joseph Daidone)去年曾表示，哈林變電站中輸水管線的狀況令人擔憂，這些管線自1969年起便未曾更換，內部腐蝕情況難以掌握，只能祈禱管線內部狀況還算良好。

MTA目前在全市共設有224座變電站，負責將來自聯合愛迪生電網的交流電轉換為地鐵所需的650伏特直流電，供第三軌使用。其中有114座仍使用與涉事設備相同的油水熱交換技術，雖然事故後全面檢查結果顯示其他變電站目前運作正常，但由於這類技術最早可追溯至19世紀，相關技術的安全性仍引關注。