7.5億貸款恐延 BART與Muni陷財困

一項擬議的7億5000萬美元加州政府貸款計畫，似乎仍可進行，但可能會被延遲至明年。

舊金山紀事報(San Francisco Chronicle)報導，交通倡議人士上周末在社群媒體大量貼文，並已在日前舉辦集會，呼籲政府提供貸款金援灣區交通系統。這筆貸款資金被視為灣區交通的經濟救援，由於疫情爆發以來、載客量仍低，加上疫情援助經費即將用罄，交通營運機構可能面臨巨額赤字。

上周五加州立法會議即將結束時，整個紓困方案似乎並不被看好，代表舊金山的民主黨籍州參議員威善高(Scott Wiener)等人指責州長紐森違背提供貸款的承諾，若貸款計畫不恢復，通勤服務將大幅減少。

然而，上周雙方似乎又回到談判桌。紐森宣布計畫提供數億美元的短期財務援助，支持灣區交通機構。

儘管州長並未具體說明援助金額，也未提供援助細節，但有部分人將州長聲明解讀是7億5000萬美元的貸款重啟。聲明指出，交通是數百萬加州民眾的生命線，在州府提供數十億美元之後，將持續提供灣區交通機構支持，將在目前與明年進行合作，根據時間表調整彈性融資工具，共同創造可持續並以乘客為先的交通系統。

威善高日前表達樂觀態度，指出談判已恢復，並樂見談判進展與州長承諾。他指出，若州府不採取行動，主要交通系統將崩塌，包括灣區捷運BART與市政公共交通系統Muni的服務將減少，對民眾上班上學通勤造成毀滅性傷害，並會加重交通堵塞。

威善高與柏克萊民主黨參議員阿雷金(Jesse Arreguin)共同遊說7億5000萬美元貸款。兩位州參議員也主導推動一項地區稅收立法提案，以支持阿拉米達、舊金山、聖馬刁、康曲柯士達與聖塔克拉拉縣的交通。提案將於2026年秋天提交選民投票，若獲通過，資金將於隔年到位。

灣區地方交通已面臨赤字危機，Muni財務長已指示所有部門將預算削減5%-7%，以彌補3億220萬美元的資金缺口；BART預估自2027年開始，資金缺乏將達3億7500萬美元至4億美元。