協助乘客登機、下機工時未計薪 費城空服員告美航

美國航空公司(American Airlines) 在費城國際機場(Philadelphia International Airport)工作的空服員約翰(Christopher John)控告該公司，指稱空服員須提前到達機場並協助乘客登機、下機，但這些工作及其他流程的工時未計入工資，也不計入加班費。

約翰去年10月在費城郡普通法院提起訴訟，全案之後移交至費城聯邦法院。訴訟稱，約翰代表自己及其他2022年10月起在費城國際機場工作的美航空服員提起訴訟。

訴狀稱，航空公司通常沒有將空服員於航班起飛前一至兩個小時、航班起飛前協助乘客登機和航班抵達時協助乘客下機、以及往返酒店和機場所耗費交通時間計入工作時數；這些完全被歸類於日常工作職責。

美國航空辯稱，此案不適用賓州用以規範最低工資和加班費率的「最低工資法」(Pennsylvania Minimum Wage Act)，空服員另簽訂工會合約，明列薪酬方案。

美國航空在駁回此案的動議中稱，賓州州法明文規定，假如航空公司雇員的工作時間、工資和加班補償受集體談判協議所約束，則不受加班費規定約束。

美國航空空服員由專業空服員協會(Association of Professional Flight Attendants)代表，最新所簽工會合約2024年9月生效、2029年9月到期。

一般來說，空服員在飛機艙門關閉前的工作時間不計薪酬 ，但航空公司辯稱，依薪酬結構規定，每兩小時值班至少一小時計入飛行時間，實際上地面工作也有薪酬。

有些航空公司的作法正在改變。

美國航空空服員去年爭取到的合約將登機時間計入工資，達美航空也自2022年起對此支付部付薪酬。

美國航空是費城國際機場的最大航空公司。賓州勞工和工業廰(Department of Labor and Industry)數據顯示，該航空公司是費城第九大雇主。

美國勞工統計局稱，全美空服員去年薪資中間值為6萬7130 元。美國航空在費城雇用1萬多名員工，包括2567名空服員。