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加州電動車銷量 占新車比22%

電動車銷量大增,已成未來趨勢。(美聯社)
電動車銷量大增,已成未來趨勢。(美聯社)

如果想知道電動車在美國的市場潛力,看看加州就可以知道概略。五年前,加州的新車銷售量,電動車只占2%,但到了2023年第二季,電動車的比率已經達到22%。

以汽車市場總量來看,加州的電動車總數僅次於中國、全美與德國市場。加州早在2018年就已經突破銷量門檻,也就是電動車市占率超過5%,領先其他23個國際經濟體。Bloomberg Green的分析是,車市的關鍵門檻在5%,一旦突破門檻,這種車款勢必成為未來的主流之一。

彭博指出,加州換用電動車的步調持續加快,2023年第二季,已經比去年同期增加70%。全美的增加趨勢比加州晚三年,如果這股勢頭不變,全美電動車占新車銷售率最快在2026年就能突破25%。

但是電動車的日益普及,對傳統車廠卻是個警訊。就像1960年代彩色電視取代黑白電視,2000年代智慧型手機取代傳統手機,電動車初期的進展看似很慢,但是一旦突破臨界點,市占比就可能一飛衝天。等趨勢成形才開始投入戰場,可能就會永遠跟不上Tesla的腳步。

以領先全美三年的加州來說,這個現象已然出現,Tesla最近超越Toyota,成為加州最大的新車供應商。因為發展的腳步快,全美電動車市場有60%是Tesla的;除了中國市場,其他車廠的所有車款都還跟不上Tesla Model 3或Model Y的總銷量,急起直追很可能只是夢想。

雖然美國的庫存電動車正在增加,但是因為競爭激烈而非需求減少,因為過半的美國民眾認為,電動車就是未來主流。只是又大又貴的電動車不再受到歡迎,但是Chevy的Silverado、Blazer,或是Tesla改版的Model 3與Cybertruck可能正是他們想要的。

同時,分析全美趨勢可以參考加州經驗的還有,電動車在2020年之前的銷量都受限於產能過低,但是在各家車廠投入2000億元資金後,產能不再是個問題。畢竟連以平價車聞名的印度,電動車的銷量也在增加。

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