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汰換柴油貨車提案 獲聯邦認可

聯邦同意加州汰換柴油貨車的提案。(美聯社)
聯邦同意加州汰換柴油貨車的提案。(美聯社)

加州將柴油貨車汰換成零排放車輛的方案,正式獲得聯邦環保署(EPA)的認可。環保署長芮根(Michael Regan)指出,將廂型車、聯結車、大客車改換為零排放車輛的作法,將更為有助減少來自車輛的排放。州長紐森則表示,加州向來是汽車排放標準的先驅,加州率先停用高汙染的車輛,將使其他各州、各國更樂於仿效。

美聯社指出,環保署設定聯邦對汽車排放的標準,不過由於加州已經獲得許可,得以設立自己的排放標準,而更嚴的標準往往成為其他各州的範本。八個州計畫採取加州式的卡車標準;15個州與華府、紐約市2022年也表態,希望環保署同意加州的卡車標準。背後原因之一是,交通工具占加州溫室氣體排放量的40%,加州已經要求2035年全面停售燃油車,但環保署尚未跟進。

加州的卡車新規主要針對製造商與大量擁有者。旗下擁有50輛或以上卡車的業者,必須定期通報加州,旗下車輛的使用狀況;製造商自2024年開始就必須提高零排放車輛的銷售比例,依照不同分類,在2035年的占比將達到40%至75%。此一規範獲得聯邦認可,環保人士當然開心,不過部分專家質疑,加州的供電基建還沒準備好,2022年夏末面臨熱浪襲擊時,加州各地都傳出缺電危機,遑論卡車的充電設備還不夠普及。

一些貨運業者則擔心,更換零排車輛的成本過高,對產業更有不利衝擊,聯邦與加州聯手推動虛幻的措施,完全忽略設計、新建、製造與營運的實際成本。只是,美聯社指出,聯邦對大型車輛的排放標準也是愈趨嚴格,包括氮氧化物的排放量在2027年前必須減少80%以上,2023年也會提出系列更嚴格的溫室氣體排放法規,最終目標是讓零排放的電動卡車居於多數。

加州 汽車 紐森

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