加州高鐵計畫再受挫 聯邦撤回1.75億元撥款

川普政府宣布將取消與加州高鐵相關的四項重大基礎設施計畫撥款，包括高鐵延伸至舊金山市中心的計畫。

舊金山紀事報報導，聯邦交通部長達菲（Sean Duffy）表示，他將撤回聯邦政府先前撥出的1.75億美元，那是用於建設關鍵路段、天橋、馬德拉（Madera）車站以及位於市場街南側的跨灣終點站鐵路的最終設計。達菲的聲明標誌著共和黨政府試圖阻撓高鐵計畫的最新嘗試。

今年初夏時，達菲宣布從該計畫中撤出40億美元的聯邦資金。本次的額外削減可能會對舊金山市中心的延伸線造成沉重打擊，因為高鐵最終將與加州火車共用軌道。該段高鐵目前尚未獲得全部資金。

「浪費到此為止，」達菲在一份聲明中表示，他認為醞釀已久的從舊金山南瑪區（SoMa）到南加州橙縣安那罕（Anaheim）的高鐵線路幾乎沒有取得任何進展。「今天，美國人民已停止了對加州失敗實驗的投資。」

幾十年來，加州高鐵系統一直是其無力完成大型專案的典型案例。儘管高鐵的最初倡導者承諾將建造800哩的軌道連接加州的兩個主要人口中心，但如今，加州當局正專注於一項規模大幅縮減的計畫，即連接中央谷的默塞德（Merced）和貝克斯菲（Bakersfield）。該段鐵路的成本估算目前徘徊在350億美元左右，超過了最初規畫從北加州到南加州的全線鐵路330億美元的造價。

負責規畫和監督列車系統的加州高速鐵路管理局前主席理查德（Dan Richard）指責達菲試圖扼殺那些除了方便列車運行之外，還能發揮重要安全作用的基礎設施，例如即將被砍掉的撥款項目之一是默塞德和貝克斯菲之間勒格蘭德路（Le Grand Road）的立交橋。該立交橋將允許汽車、自行車和行人越過軌道，而不會有被火車撞到的危險。

「從實際角度來看，這絕對是愚蠢的，」理查德說。「即使沒有高鐵，這些項目也會有好處。」

在聯邦政府試圖逐步削減高鐵的同時，加州鐵路管理局新任執行長喬德里（Ian Choudri）一直在尋找一條潛在的救命稻草。