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電動車銷量創高 成長現隱憂

加州去年電動車銷量創新紀錄,但成長速度似乎有所放緩。(美聯社)
加州去年電動車銷量創新紀錄,但成長速度似乎有所放緩。(美聯社)

儘管加州民眾購買電動車的數量再創新高,達到44萬6961輛,但年增幅度卻從前一年度的38%放緩至29%,最後一個季度更季減14%。

有媒體報導,加州新車經銷商協會(California New Car Dealers Association)公布的數據顯示,特斯拉2023年最後一季的電動車銷量比前一年同期減少了10%,一些汽車製造商也宣布減產,或延遲新電動車車款的生產,例如,在去年擴大生產電動車後,福特今年1月宣布,將減少F-150 Lightning電動卡車的產量。

加州能源委員會(California Energy Commission)2月1日宣布,根據與他們合作在加州推廣電動車的非營利組織Veloz提供的數據,加州2023年的電動車總銷量創下44萬6961輛的新高,比2022年多出29%,但增長幅度低於2022年的38%;在2023年最後一季,加州人一共購買了10萬零3127輛電動車,比2022年同期增加8%,但比2023年第三季減少14%。能源委員會表示,第四季的銷量通常會放緩,利率上升可能是原因之一。

研究電動車市場的Atlas Public Policy創辦人尼格羅(Nick Nigro)表示,社會過渡到電動車的速度可能比一些汽車製造商和專家的預測要慢。

尼格羅說:「要知道,我們正處於百年一遇的轉型期,儘管電動車已存在約14年,但我們仍處於非常早期的階段,美國電動車銷量真正開始增加不過是近五年的事,這個行業必須調整預期並不奇怪。」

到目前為止,加州仍繼續朝著設定的目標前進:2023年電動車銷量占新車市場的25%,高於2022年的19%。根據加州規定,到2026年,加州銷售的新車必須有35%是零排放的電動車,到2030年,這一數字必須達到68%,到2035年必須達到100%。

加州轉型步伐十分重要,因為它的電動車銷量遠高於美國其他州,而且消費者快速轉型使用電動車,是減少導致氣候變遷的溫室氣體的關鍵。

不過,戴維斯加大交通研究所(Institute for Transportation Studies)所長史柏靈(Daniel Sperling)認為,不需要對福特減產F-150 Lightning過度解讀,他們可能只是減少生產不適合市場的產品罷了;事實上,減產F-150 Lightning可能還有更廣泛的財務因素,減產只是一個想辦法拖延投資的藉口。

根據加州新車經銷商協會提供的數據,特斯拉去年的汽車總銷量為23萬零589輛,高於2022年的18萬5090輛,但最後一季的銷量為4萬7592輛,少於2022年同期的5萬2782輛。分析師表示,這個現象有多個原因,例如,特斯拉汽車的轉售價在其新車標價調降後有所下跌。

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