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MTA獲巨額補助仍收堵車費 通勤族不滿

MTA已獲數百億元聯盟援助,但仍堅持收堵車費。(Getty Images)
MTA已獲數百億元聯盟援助,但仍堅持收堵車費。(Getty Images)

儘管大都會運輸署(MTA)從聯邦政府獲得數百億元的資助,但仍不顧許多通勤族的反對,堅持要對駛入曼哈頓中心商業區的車輛收取堵車費,目前正展開公聽。

許多通勤族對MTA執意要收堵車費頗為不解,認為MTA已從聯邦政府獲得近250億元的疫情援助與基礎設施建設基金,有如天上掉下的餡餅。

一名皇后區的居民說,「MTA今年和去年獲得大筆援助,帳戶出現了盈餘,沒有任何問題值得擔憂,我不認為他們應繼續徵收堵車費。」West Hempstead鎮的一名通勤族說,「太多的聯邦資金流向了紐約市,他們竟還要對我們的車輛額外收費,簡直是搶劫,他們不應這樣做。」一名女通勤客說,「請紐約市不要再多收費,因為你要讓上班族重新回來,還要吸引更多遊客。」

在拜登總統簽署的基礎設施法案中,逾100億元將撥給MTA,此外紐約市還拿到145億元的聯邦疫情援助。

在被問到既然已獲得巨額聯邦援助款,為何還要讓通勤族多交錢時,MTA代理執行長利博(Janno Lieber)表示,「我們要成為氣候變遷的模範生,這不僅是為了地球,更是為我們自己。我們需要更好的空氣品質,兒童不會罹患哮喘。」

在談到每輛車的收費為何高達23至35元時,利博表示,「數據可以證明,僅有極少比重的通勤族是開車進入曼哈頓的中心商業區,大多數人進城是搭乘捷運交通,因此收堵車費對多數人有利。」

但民選官員認為,在徵收堵車費的同時,還應考慮對部分人可給予折扣甚至豁免;州眾議員索拉吉斯(Michaelle Solages)說,「我的選民擔憂進城看病將成為問題,對弱勢群體的需求應慎重考慮。」

徵收堵車費目前已進入公聽階段,隨後MTA還將舉行對環境影響的評估,主要是在受堵車費影響的數十個社區進行。

如果進展順利,堵車費將在下屆州長選舉後實施。

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