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基建法案注資MTA百億 2024年前不漲價

州長霍楚表示,基建法案生效後,MTA將獲得約100億元撥款,確保2024年之前紐約市公共交通不會漲價,也不會削減服務。(州長辦公室提供)
州長霍楚表示,基建法案生效後,MTA將獲得約100億元撥款,確保2024年之前紐約市公共交通不會漲價,也不會削減服務。(州長辦公室提供)

拜登總統15日簽署總額1兆2000億元的基建法案,紐約州長霍楚(Kathy Hochul)在前往白宮參加基建法案簽字儀式,她表示,基建法案生效後,大都會運輸署(MTA)將獲得約100億元撥款,確保2024年之前紐約市公共交通不會漲價,也不會削減服務。

霍楚表示,「我們已經計算,拿到這筆基建款項後,預計MTA將不會漲價;通貨膨脹已經讓紐約居民的生活成本大幅增加,我很激動地告訴大家,我們不會再經歷公共交通漲價或削減公交服務。」

這已是MTA今年第二次叫停漲價,MTA財務委員會7月反對一項計畫至少到2022年7月不漲價的計畫;任何漲價計畫都需要舉行公聽並由MTA董事會簽署執行,MTA主席利博(Janno Lieber)表示,MTA至少在六個月內,甚至無限期不會考慮漲價問題,「真正的問題是盡量讓客流量恢復,我們不想因為漲價而讓人們不想乘坐公共交通。」

數據顯示,紐約市公共交通的客流量仍比疫情前少40%,而乘車費用則占MTA年收入170億元的38%左右;此前,深受重創的MTA財務已經得到兩份疫情救濟法案的補償,共收到約140億元聯邦救濟款;利博表示,基建法案預計將給MTA注資約100億元,將讓MTA減輕債務,進而終止短期內漲價及削減服務的計畫。

利博還說,此前紐約州與新州、康州就救濟款達成的分攤協議,紐約州將獲得108億5000萬元,也將緩解MTA的財務壓力;「這筆錢將注入我們的現金流;我們希望客流量回歸,這樣我們的才能維持高質量的服務,並維持目前的車資。」

MTA訂於17日向董事會提交2022財年預算,利博表示,MTA新財年預算仍將平衡,但警告未來無法避免的虧空可能將要求州議會為MTA開闢新的籌資渠道,「我並不是說州議會要在一夜之間或是本次會期內解決這個問題,但是的確是要開始考慮如何建立一個新的MTA預算框架了」。

霍楚表示,基建法案生效後,MTA將獲得約100億元撥款,確保2024年之前紐約市...
霍楚表示,基建法案生效後,MTA將獲得約100億元撥款,確保2024年之前紐約市公共交通不會漲價,也不會削減服務。(記者和釗宇/攝影)

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