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LA紐約芝加哥每年上班塞車逾89小時 這些城市通勤最有效率

人口普查局的資料顯示,2023年美國人通勤時間較2019年新冠疫情前縮短,但紐約、芝加哥和洛杉磯仍是駕駛人卡在車陣時間最長的城市,一年浪費至少89個小時。圖為駕駛人卡在紐約市周邊的道路上。(美聯社)
人口普查局的資料顯示,2023年美國人通勤時間較2019年新冠疫情前縮短,但紐約、芝加哥和洛杉磯仍是駕駛人卡在車陣時間最長的城市,一年浪費至少89個小時。圖為駕駛人卡在紐約市周邊的道路上。(美聯社)

哪些城市交通不壅塞,友善上班族?分析人口普查局的資料顯示,俄亥俄州的哥倫布、田納西州的曼斐斯,威辛康辛州的密爾瓦基等城市單程22分鐘可達,是節約通勤時間的友善城市。

華爾街日報報導,以每小時車速來看,德州的福和市(Fort Worth)、曼斐斯和底特律每小時可達26哩,比全國平均快四哩,是上下班最有效率的都市。

前述資料是全部通勤人員抵達工作地點或回到家裡的時間與速度;約四分之三的人靠開車上下班;在企業界紛紛叫停閉疫在家上班措施,請員工「回來」上班的頻率漸高,往返交通再度引發關注。

福和市開車上班族貝札帝(Vahid Behzadi)說,福和市雖然是大都市,「開車來去很容易」,不會被交通壓垮。他每周要從50哩外的福瑞斯可(Frisco)開車進城兩天,到自己創辦的軟體公司上班,單程45分鐘,塞車的話,還有收費高速公路替代。

搬來德州之前,在洛杉磯通勤了15年的貝札帝說,「在LA,恐怕不論甚麼時段,你都會被卡在某一路段。」

普查局調查發現,美國人上下班單程平均約需27分鐘,每周三天,單程少三分鐘,全年就可節省13個小時。

交通與市政專家說,交通順暢的都市,通常是都市計畫有遠見、大眾捷運系統方便、或人口少而道路大,不易堵車的城市。例如,孟斐斯在150哩道路上裝設光纖網路監視系統,隨時監控交通流量,替開車人節省了約20%抵達目的地的時間。

哥倫布市則以高速公路的匝道系統完善著稱,州立社區學院資訊科技主任亞當斯(Jeremy Adams)說,10到15分鐘即可上高速公路,然後以65哩的時速前往目的地,而且「以同樣時間抵達目的地,有兩三種方法。」

2023年,美國通勤單程平均26.8分鐘,比新冠疫情來襲前2019年29.6分鐘快些。

紐約、芝加哥和洛杉磯是駕駛人的夢魘地,上下班尖峰時間每年要耗去89到103小時;華府、西雅圖和北卡州的夏洛特塞車浪費的時間,和2019年比起來有見改善。

德州 洛杉磯 俄亥俄州

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