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Tesla超級賺 賣一輛車的獲利是Toyota的5倍

Tesla每輛車的獲利是Toyota的五倍多。(取材自Tesla)
Tesla每輛車的獲利是Toyota的五倍多。(取材自Tesla)

Toyota豐田汽車去年4到12月期間賣出的車,每輛的淨利是24萬日圓(約1820美元),相較下,Tesla特斯拉每輛車賺126萬,是豐田的五倍多。這個差異顯示豐田「多管齊下」戰略——同時推動汽油車和電動車——有其侷限性,而特斯拉則受益於純電動車路線。

日經報導,在2022年12月底止的九個月當中,豐田的原料成本較一年前增加了1.1兆日圓。豐田預計在截至3月的會計年度,可節約成本2100億日圓,但這顯然與額外增加的成本相差甚遠。

Tesla每輛車的獲利是Toyota的五倍多。(取材自澎湃新聞)
Tesla每輛車的獲利是Toyota的五倍多。(取材自澎湃新聞)

迥異於豐田有眾多車款供選擇,特斯拉僅提供四種高端車款。2021年以來,特斯拉的產量和銷量均大幅增長,推升獲利能力。在12月底止的三季裡,特斯拉淨利相當於1.26兆日圓,接近同期豐田的營收1.9兆日圓。

特斯拉股價周四勁揚3%到207.32美元,較1月6日盤中觸及的低點飆高104%。該股今年來大漲68%,表現優於那斯達克100指數的上漲13%。

另外,中國電動車製造商比亞迪每輛車的獲利在19萬到20萬日圓間,快要追上豐田。比亞迪去年賣出186萬輛電動車,包括插電式混合動力車,銷量成長3.1倍。

Tesla每輛車的獲利是Toyota的五倍多。(美聯社)
Tesla每輛車的獲利是Toyota的五倍多。(美聯社)

根據日經,若想力壓競爭對手,豐田必須提高產量,利用規模經濟來降低成本。但提高產量說起來容易、做起來難,豐田周四表示,本年度生產目標僅910萬輛,產量調降10萬輛,原因是半導體短缺。

豐田 特斯拉 電動車

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