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灣區2050+遠景藍圖 傾聽民意 學子盼加強通勤公車班次

曾慧琪和規畫部門的同事在活動現場,右起Kara Vuicich、曾慧琪、Janica Mendillo。

(記者徐蓓蓓/攝影)
曾慧琪和規畫部門的同事在活動現場,右起Kara Vuicich、曾慧琪、Janica Mendillo。 (記者徐蓓蓓/攝影)

大都會交通委員會(MTC)及灣區政府協會執行委員會(ABAG)9月1日在山景城Caltrain車站舉辦活動,聚焦「灣區2050+遠景藍圖」和未來交通網絡,傾聽民意。MTC與ABAG在夏初發布了「遠景藍圖分析草案」和「2050+交通網絡草案。」本次活動是規畫部門深入灣區九縣社區,收集民眾反饋意見的活動之一。近期還會在馬連縣、納巴縣、舊金山、聖馬刁縣、聖荷西市等地舉辦類似活動。

灣區政府協會執行委員會是服務灣區101個大小城鎮的地區規畫機構和政府委員會,成立於1961年,旨在從地區層面解決各市鎮存在的共同問題。

大都會交通委員會是負責舊金山灣區九縣交通規畫、財務和協作的機構,與加州交通廳、市縣政府合作,保證地區交通網絡可以在現在和未來盡可能順利高效的運作。

州法規定MTC與ABAG需合作制定灣區遠景規畫,並每四年更新一次。目前聽取民意的「灣區2050+」規畫是對2021年制定的「灣區2050遠景藍圖」有重點的升級。

在「灣區2050年遠景規劃」中,通過公共交通、騎行和步行方式出行的人會翻倍;可負擔住宅單元會是目前的7倍,達到100個。灣區3大城市市中心舉辦的活動會增加35%。還會新增78萬畝的土地用作公園和開放空間。

「灣區都會中心(Bay Area Metro Center)」的公共資訊官艾森哈(Alex Eisenhart)表示,這次社區連結活動,最主要是想要聆聽居民有關交通議題的心聲,尤其是因應溫室氣體排放和後疫情時代挑戰的前提下。

本次活動還在現場就灣區未來的交通運輸、住房、經濟和環境等議題進行民眾調研。尤其是在減少溫室氣體排放的可能解決方案,公共交通改善措施及公共交通安全等方面,做了問題細分,希望可以更詳盡的了解民眾的想法。

曾慧琪(Flavia Tsang)是大都會交通的主要規畫人(Principal Planner)之一,主要負責預測和建模的工作。她用人口和氣候的預測數據等構建數字模型,預估各種因素對現有交通網可能產生的影響,以及各種規劃可能帶來的影響。

曾慧琪表示,模型終究有其局限性。但是基於數字事實預測,可以給規畫者提供很好的參考。她在工作中發現,人們的出行方式從新冠疫情以來改變很多,所以收集更新更及時的數據就很重要,因為舊有的數據已經不適合再用來作為參考了。

蔡妤溱(Rosalind Tsai)是山景城高中的高二學生,因為關注學校和灣區通勤問題,來做這個項目的義工。她說,自己注意到學生對公共交通的需求很高,但是交通運力卻不夠,學校附近唯一的一個公交車站總是非常擁擠,結果就是上下學要花費很長時間。她還注意到因為學校附近的停車位很少,上下學時間車流和騎行者的路線也變得交會混亂,有安全隱患。

民眾可致電415-778-2292,或是電郵[email protected]來參與討論灣區未來的規畫。更多資訊可以訪問planbayarea.org。

現場投票結果顯示民眾對於連結灣區各城市的公共交通有著很強的訴求。

(記者徐...
現場投票結果顯示民眾對於連結灣區各城市的公共交通有著很強的訴求。 (記者徐蓓蓓/攝影)

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