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加州火車電氣化延至2024年啟用 經費增至23億元

加州火車電氣化計畫將延遲至2024年才能完成。(圖取自加州火車臉書)
加州火車電氣化計畫將延遲至2024年才能完成。(圖取自加州火車臉書)

加州火車部門(Caltrain)官員3日宣布,加州火車從內燃機動車轉換到時尚電氣化的過渡時期,可能還需比預期多花2年時間,才能完成,所需經費也會增加超過3億元。第一條在聖荷西舊金山之間的電氣火車,預計將於2024年底開始服務,而非明年。51英里電氣化工程將耗資23億元,高於原先估計的19.8億元。

這項計畫是加州火車未來十年計畫的重要部分:將有更多火車能在新系統上運行,有助於推動火車從原本通勤者為中心的路線,轉換成類似BART交通的全天候大眾運輸服務。但是,電氣化工程受到一長串灣區其他重要的交通計畫的延誤、超支等影響,其中包括海灣大橋東跨、BART服務延伸至聖荷西、舊金山中央地鐵計畫等。原定明年8月完成的加州火車新車隊133電動列車交付,已推遲到2023年底。

加州火車部門執行主任布歇德(Michelle Bouchard)表示,工程延誤讓人失望,因為加州火車電氣化有迫切需求。電氣化項目於2017年動工,除了有環境較佳與較少噪音優勢外,全新電動車隊能在每個車站快速停車與加速,加快火車行駛行程。最終,官員希望從止山到聖荷西加州火車電氣化走廊,可成為連接舊金山與洛杉磯之加州高鐵項目的最後一站。

據了解,加州火車第一批新型9節車廂電動列車已交付,目前正在科羅拉多州的一條軌道進行測試。官員表示,大部分架空電線與牽引電力設施,預計將於明年底前完工。

加州火車如何補足成本超支,有待觀察。這個項目今年初自新冠紓困計畫獲得額外5200萬元聯邦基金,鐵路正在尋求其他經費來源,包括來自債券、州或聯邦撥款,獲得來自舊金山、聖他克拉拉縣等其他地區機構捐款,來支付其餘費用。

加州 舊金山 聖荷西

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