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烏克蘭糧食運不出 羅馬尼亞農民:戰爭帶來大好機會

俄烏戰爭推高糧價,羅馬尼亞迎來大好機會。路透
俄烏戰爭推高糧價,羅馬尼亞迎來大好機會。路透

俄羅斯入侵烏克蘭,沿海封鎖使數百萬噸小麥和玉米困在烏克蘭境內無法出口,全球糧食市場發生巨變。隨著飢荒肆虐非洲、中東和亞洲其他地區,對新供應商和替代航運路線的瘋狂爭奪正在上演。但是,危機就是轉機,一個屬於羅馬尼亞的轉機。

紐約時報報導,在羅馬尼亞首都布加勒斯特外的一處農場,務農近30年的柯比亞(Catalin Corbea)說,大麥再10-14天就要收成了,「由於戰爭,羅馬尼亞農民今年有大好機會」。

問題是羅馬尼亞能否利用這個機會,擴大自己的農業部門,填補烏克蘭海運不通而形成的糧食缺口。

羅馬尼亞處於一個有利位置。自俄烏戰爭開打以來,羅馬尼亞的康斯坦察港——在烏克蘭敖德薩西南方、同樣位於黑海西岸——為烏克蘭糧食提供了一個關鍵中轉站。

羅馬尼亞自己的農產數量雖然遠遠不如烏克蘭,但也是歐盟最大的糧食出口國之一。去年,有60%的小麥運往國外,主要是埃及在內的中東地區。今年,政府已撥款5億歐元(約5.27億美元)支持農業並維持產量。

但這個東歐國家也面臨許多挑戰:在糧價上漲的同時,柴油、殺蟲劑和化肥等成本也同步上揚;以及,羅馬尼亞各地與港口的交通基礎設施過時,一直沒有積極翻修,不僅減緩了自己的出口,也阻礙幫助烏克蘭突破俄羅斯封鎖的努力。

全球糧食體系戰前就已經處於壓力之下。疫情和相關的供應鏈窒礙推高燃料和化肥價格,各國乾旱和非季節性洪災頻傳,影響穀物收成。戰事開始後,包括印度在內大約有20幾個國家試圖通過限制出口來增加自己的糧食供應,這又加劇了全球糧食短缺。

今年,歐洲、美國、北非和非洲之角國家(非洲東北角)都鬧乾旱,不利於收成。比方在義大利,河流水位降到足以露出一艘在二戰中沉沒的駁船,重要農業產區波河河谷已經開始實行用水配給。

在柯比亞的農場,降雨也不如他期望的那樣豐沛,但他彎腰抓起一把潮溼的黑土說:「這土地很完美。」

擔任小鎮市長的柯比亞有1萬2355英畝的地,雇了50名員工,每年營收1000萬歐元,近年來砸大錢投資技術和灌溉。在一列列排得整整齊齊的玉米田裡,茂盛綠葉之間有個為玉米澆水的中心樞軸式灌溉系統,就像是張開了翅膀的巨型翼龍骨架。

柯比亞說,由於糧價上漲,加上安裝澆水設備提高產量,預計今年收入將增加足足50%,也就是500萬歐元。

雖然柴油、殺蟲劑和化肥的成本漲到兩倍或三倍高,至少就目前而言,柯比亞說,穀物售價已遠遠抵消增加的成本。但他指出,價格波動太大,農民必須確保未來的收入能支應他們的長期投資。

其他大農場已經獲得回報。羅馬尼亞農企Agricover的總經理 平卡(Ghita Pinca)說:「獲利增長是有史以來最大幅度,你無法想像。」他表示,進一步增長的潛力巨大,而這取決於農民能否對灌溉系統、儲存設施和技術進行更多投資。

農場規模小的農民,日子就比較難過。例如距柯比亞農場大約150英里的地方,幾乎是羅馬尼亞最東南角,莫西亞(Chipaila Mircea)的1975英畝土地同樣種植大麥、小麥和玉米,但那裡的天氣比較乾,收成不如去年,再加上化肥和燃料等成本上揚,他預期今年獲利減少 。

莫西亞的榖物也從康斯坦察港出口。這個港口是羅馬尼亞的糧食和貿易樞紐,將歐洲中部和東南部的內陸國家,塞爾維亞、匈牙利、斯洛伐克、摩爾多瓦、奧地利,與中亞、東亞和高加索地區連接起來。該港去年處理了6,750萬噸貨物,其中三分之一以上是糧食。烏克蘭的敖德薩港現已關閉,部分產品通過康斯坦察出口。

根據羅馬尼亞總統尤翰尼斯(Klaus Iohannis),自俄烏戰爭以來,超過100萬噸的烏克蘭糧食通過康斯坦察運往世界各地。至於為什麼數量不能更多,是因為後勤問題——烏克蘭的鐵路軌距比歐洲其他地方寬。烏克蘭貨物必須在邊境換到羅馬尼亞的火車上,或者,每節貨車廂都吊起來,放上可以行駛於羅馬尼亞鐵軌的貨運底盤。

另外,烏克蘭的卡車在過境點回堵嚴重,有時塞上好幾天。還有燃料短缺和公路損壞斷道的問題。英國國防部說俄羅斯故意破壞出口路線。

羅馬尼亞自己的交通運輸系統也有很多問題。這裡罕見高鐵,高速公路也不發達,康斯坦察數十年來都投資不足。過去幾個月,羅馬尼亞政府努力投入大量資金,清理數百輛生鏽的鐵路貨運列車車廂,並翻修1989年共黨垮台後被廢棄的鐵道。儘管如此,從高速公路進出康斯坦察港的卡車,必須共用一條單行道,那裡設置的進出管控閘門,在每輛車出入時,都靠一名管理員手動開啟。

等羅馬尼亞大部分收成在下周陸續運往碼頭時,預計擁塞會更嚴重。康斯坦察港營運商Umex的碼頭總經理塔拉努 (Cristian Taranu)表示,到時候,每天會湧進3000到5000輛卡車,在高速公路上造成數英里的回堵。

莫西亞的農場離康斯坦察才30分鐘車程,但在最繁忙時期,他的卡車要等上兩三天才能進港卸貨。這是他不如柯比亞樂觀的原因。他說:「康斯坦察港沒有基礎設施,沒為千載難逢的機會做好準備。」

羅馬尼亞糧食和貿易樞紐康斯坦察港。路透
羅馬尼亞糧食和貿易樞紐康斯坦察港。路透

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